fn13のブログ一覧

代車のついでに家族カーもお手入れ。
超初期型トッポBJ。
オーバーヘッドコンソールが豪華なのが特徴。


日産バネットあたりから発祥した、ガラス部分だけ開く
リアハッチも特徴・・・。


・・・その開閉スイッチが陥没ｏｒｚ
低年式になったとはいえ、次々と外装の黒い樹脂が砕けます。
リアハッチのヒンジはリコール交換でしたが、これはたぶん無理でしょうね、
ということで発注。

代車とはいえ、汚れたままで走るのは好かんので
強制洗車の刑とします。


バックランプに、苔が生えてるので分解洗浄。


擦りキズまみれのCピラー。


磨き倒して治癒。


外れかけのドアパッキンも嵌め込み。


右目が黄色い状態だったのも、


磨きまくりして黄ばみをカット。


トドメに水垢を落としてワックス掛け。


車内も綺麗に磨きます。変態ですね。


一方、パルサーさんは手術台に載っていました。


撤去したラジエーターを引き取り。


見事に錆びってます。
いちおうライン洗浄したそうですが、アッパーとロワホースの内部も
サビコーティングらしいので、価格も知れているんで交換。


油圧センサー取り付け部分から漏れ。修理。
冷却水経路からもニジミ、交換。
外して中が悲惨なことになってたら、どうしましょ。


パワステのゴムホースから、油ニジミ。
ホースと配管Assyの価格が大差ないんで、全部交換。
いつまで乗る気なんですかね。


リビルトオルタネーターと交換。
旧いオルタを手で回すと、なんかシャーって鳴くので
ベアリングが死に掛けのようです。換えといて良かったね。
なお、オルタの説明書では名指しで1UZ、1JZ、2JZはオイル漏れ、
4D56、SR18DE、SR20DEはクーラント漏れが多いと書かれています。
該当機種の人は留意してね。

いつでもいいよー、とのことなので、
ラジエター交換をいたします。
明らかにヤバい色合い。


ラジエター撤去の際、オルタネーターの上のホースも
外すので、この際にリビルト品のオルタに換装します。


正直、換えた記憶ないし、デカいアンプ積んで酷使しているし。


配管繋いで、エンジン内とラジエター内をグワングワン洗い流す
素敵な装置があるとのことで、工場に丸投げします。


代車はなんでもいい、他の人が借りない奴でいいと
指定しなかったら、ミニカちゃんが来ました。
スパルタンな手回しウインドウｗ


擦りキズまみれ。
変態レベルに磨いて返すかなｗ

ヽ( ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰ管理者の講習のため出張です。


参考資料に不正改造例があります。
プレミオのクリアテール（そんなんあるんか）、
わざわざフィルム貼ってはがしているシーマ（工事が面倒な高級車なのに…）
でっかいGTウイングのロードスターに、
ラジコンカーなみにタイヤのはみ出たレグナムです。


講習会後には駐車場で出待ちとなりますが、
上に謎の看板を見つけます。
出口、ＦＸ禁止？
シビックやミラージュはよくて、カローラFXはダメなのか？


正解は、この前の道は一方通行になるので、右折禁止。


なんで右折マークが二つあるかは不明でした。

知ってるお相撲さんの婚約おめでとう
ということで録画番組を漁ってると、最近話題のアレ。
時間守らないとか値切ったりした挙句、名指しで文句とは
なんとも小物というか、みみっちい話だなあｗ
（ウチの力士接待では大量に用意して、余ったら翌日の弁当）


と言ってもお金持ちじゃあないので、仕事の昼休みに内職で稼ぎます。
今日の依頼物はこの最新式な乗り物。


ETCの据え付け工事でございます。
しゃべってセパレートのパナソニック製品です。


バカバカ外してテスターで配線を当たる。
キーオンで電源オンを探るんですが、プッシュスタートなので
エンジンの掛け方分からないし（ブレーキを踏むらしい）
切った後にドア開けた時の警報音の消し方も不明。
なんというか要らん機能が満載です。


純正っぽく据え付けて完成。
セットアップ済を通販購入して8000円程度ですが、一万円ゲット。
某カー用品店では、セットアップと工賃込み14000円だそうです。
車の持ち主と、お互い儲けてｳｯﾌｯﾌ。