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部品が届きましたので、早速修理いたします。
ネットで調べても、こんなの換える人はたいていスクーター。
やっと見付けた事例はFRのR32スカイラインとかで、説明文も
取り付け位置がトランスミッションの上で、車体下にもぐるとか何とか・・・。


新品。この四角いプラスチックの付け根から折れてました。


おそらくミッション側。
どういう仕組みかなと弄ってると、フタが取れたｗ
この軸の出っ張り部分が位置合わせと思われます。


現物を見て現場確認。パーツリストで見ても、確かにトランスミッションの上でしたが
パルサーのミッションは上からまる見えなので、おそらくコレ。
簡単に外せそうです。


途中に固定部分。このプラスチックはついてなかったので
外して再利用するしかありません。


車体に引き込んでいる部分。このゴムはついていました。
距離的にも車内からエンジン側に引き出して交換、とします。


車内側のダッシュに固定された部分を外して、ヒモを付けます。
ワイヤーにグリスがベッタリついていたので、かなり劣化しているようです。


ゴムをつまんで外し、エンジン側に引き出します。


付け替えて差し込み、ヒモを引きます。


古いのを緩めて外し、新しいのを向きに気を付けて差し込み固定します。
一番難しそうと思われた部分がアッサリと完了。


あとはメーターを戻すわけですが、普通に戻してもツマラン。
20年以上も使った東芝製の電球がまだ使えるけど、この際にLED化。
この耐久性、さすが天下の光る東芝。


コネクタをさして、点灯テスト、
ソケットにTOSHIBAロゴがあるので、不点灯なら極性を逆さにするだけです。


軸にグリスをつけておきます。
黒色だったのでおそらくコレかな？
プラモデル用なので樹脂には優しい・・・はず。
折れた部品の先を使い、車体側と軸の向きを合わせて差し込みます。


完成。
電球の電球色＋青いフィルターで白色だったのに、
うかつに白いLED＋青いフィルターで碧色になりました。まあいいか。