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仕事がヒマ時間があったので、連日の工作です。


前日の工事で出てきたCDチェンジャー。
この「う」ってシールは何でしょうか。


これと同じ寸法の箱が出来るよう、木材を買ってその場で設計図を引いて切断。
巨大な機械で垂直出して正確に切り出せます。一発30円w


底とフタに分けて組み立てます。
内部を黒に塗装し、底部分にはB-CASリーダー、USB延長コード(100円均一)、AV端子のメス。
フタ部分はETC本体、USB延長コード(100…ry)、ナビのiPod接続コードを固定します。
土台はなんと割り箸、コネクタ部分の化粧カバーはビデオテープケース(手近なPP樹脂)、
固定は両面テープと結束バンドという、プロが見たらひっくり返るガラクタ寄せ集めw


コネクター部分のアップ。
USBとiPodは外観全く同じなので、識別できるようにします。
AV端子は廃棄ビデオデッキ摘出品に、BDレコーダー購入時の付属品コードをぶった切って
配線を剥いてはんだ付けしておきます。
これによりビデオカメラからgigabeatまで、外部からの映像音声をワンタッチ接続可能。


ハコ型に組み立てて、CDチェンジャーから取り付け金具を移植。


なぜ端子盤が奥になっているかというと、コードのコネクタ部を中に入れることにより
本体からは柔軟なコードだけ出るように計算した結果です。
前面化粧パネルを現物合わせで切り出して、木枠に貼り付けます。


ナビ－ETC連動コードはアホみたいに長いので、束ねておきます。
車体に設置する際に、ETCのアンテナ線が差し込めるよう配慮しておきます。
これを接続して、CDチェンジャーがあった位置へドッキング。
ETC配線とAVコード、iPod接続はセンターコンソールへ、USBはその逆へ配線を通します。


USBコードですが、シガーソケットからUSB電源が取れるヤツを用意します。
デオデオで798円なり。
これ、国内メーカー品の３倍にあたる、1500mA供給するというスグレモノ。
自宅パソコンのギガバイトマザーボードも、USBが通常の３倍のパワーを誇るので同じです。


車体内部に３口ソケットを設置し、このUSBを突き刺しておきます。
コレの電源はシガーソケットの裏からヒューズを介して配線します。
他のあいた口はドラレコとか刺す予定。


グローブボックス分解ついでに、ナビの速度パルスも接続します。
アルパインの資料と同じコネクタが付いてないんで、配線図を調べた結果、
そのものズバリな部分を発見。


鮮やかな黄色いコードに接続します。


あとは組み立てて元に戻すだけ。
グローブボックスのフタをあけると、すべての機器がCDチェンジャーの穴からコンニチワ。
B-CASは取り出しづらいけど、必要時には出せるような構造。
ETCは本体が若干出ている位置に据えて、簡単にカードが出せる構造。
他の端子類は、コードを刺したまま機器本体を左の空洞(純正でついてる)に入れると
グローブボックスを閉じることができる構造(走行中に接続したまま閉じれる安全設計)
と、狙い通りのモノが出来上がりました。
上の扉を開けっぱなしで走ると、万一の時に危険ですから。

保険屋からダイレクトメール。
美辞麗句が並んでますが、大昔にココと事故って超絶大揉めしたのはナイショ。
被害者に喧嘩売ってくる保険会社があるんですね。
もちろんシュレッダー直行。


注文したブツが届きました。
ナビの地図が2008年だし、当初予算を下回り続けるため地図も購入。
セットアップ込みで安い通販屋ですが、以前トラック用に買ってた時代はD社で佐川配達品。
そこと同じ価格のS社はクロネコヤマトなので、クロネコに乗り替えましたw


設置工事開始。
まずはセンタースピーカー。
土台に配線が付いていますが、今回は使わないため極性だけチェック。


スピーカーコードを直接はんだ付けして、上に出るようにします。
下の黒いのはカバー。両面テープでフタにします。


左右対称になるように測定しておきます。


テレビアンテナ線とETCアンテナを貼り付けていきます。


センタースピーカーを車体に固定するんですが、最初は結束バンドでいろいろ試してみましたが
イマイチな仕上がりの上、この部分のパーツは解体屋でも安いため穴をあけることにします。
スピーカー上部に両面テープを貼って、スピーカーコードを上に通して固定。
少なくとも落下はしないはず。


ピラーにそれぞれテレビアンテナ2本とETC、テレビアンテナ2本とスピーカーコードを左右に割り振りして降ろしていきます。


運転席側はとりあえずサイドシルにはさんで後ろに逃がします。


助手席側はグローブボックスの裏からセンターコンソールまで持っていきます。
分解方法は整備書参考。


分解スタート。


CDチェンジャーが出てきました。
使えなくなるため撤去。

ダイソーの時計は、故障に備えて24時間以上の動作テストを推奨しています。
二日廻していちおう合格っぽいので、作業に移ります。


分解。
いっちょまえに前面部分はガラスです。


用意するのは、三菱ミニカトッポBJを買った時にもらった時計。
新車発表展示会が近くの整備工場で行われ、同時期モデルチェンジのワゴンRと並んでいましたが
その頃はワゴンRだらけだったので、あえてこっちを選択。
あれから10年、車は元気ですが時計が壊れましたw


カバーと針を外し、モーター部分を撤去。


一度はめましたが、遊びがあったので取り外して
エーモンの薄型両面テープで固定することにします。


真ん中になるようにします。


針を12:00:00になるようにセットして運用開始。
載せ換えエンジン、105円なり。

ワケあって、100円の時計をテスト運用中。


カーナビゲーションが戻ってまいりました。


お約束のIC交換、ついでにDVDが付いてきた。
ハイブリッドカーの電池のリサイクル…ウチで適用になるのは何年後かなw
動作テストして、2008年の地図ということが判明。
さーてどうするかな。


前回の続き。
リアシートを外し、トノボードを外した後に、何か「おかか」のようなモノが飛び散る


どうやら空気清浄機の吸排気のグリルから、空気が漏れないようにしているスポンジの劣化です。
吸入口もホコリでびっちり詰まってるし、一気に水洗いでお掃除します。


ブレーキクリーナーで粘着部分を落とし、隙間テープを貼る。
いちおうブリヂストン製品で耐侯性重視です。ルーピー鳩山に投票なんかしたことないけど。


スピーカーは薄型指定で、パイオニアの２万円の機種かなーと検討していたら、
こんな掘り出し物を発見。アンプ付きウーファーのユニットだけ。奥行き10cm。


ギリギリ入るっぽいんで決定。


セット。アンプが磁石に吸い寄せられないようにします。
ちなみにこのアンプは、余ってたセンタースピーカー用。


リアトレイを外した状態で、車内への通路を発見。
ここを利用して、トランクルームから来るカメラの映像とバック信号を車内へ入れる。


リアトレイには、カーナビのGPSアンテナと、VICSユニットを固定。
トレイの裏に配線を固定して手前へ持ってきます。
また、先ほどの穴からリアウーファーのアンプ電源と、連動用ケーブル、重低音用音声コードも車内に入れます。


トレイを戻し、リア周りのケーブルをまとめてシート下へと誘導します。


そのままフロントシート下のアンプのあたりまで、ケーブルをカーペット下を通して持ってきます。
あとはリアシートを組み立てて本日ここまで。

オリンピックと終戦記念日で、立て続けに醜態を晒す国・韓国。
韓国製品は性能的にアレなので家に一つもない…と思いきや、ひとつだけありました。


ヒュンダイ・ステラという乗用車のキット。
アカデミーというメーカーでございます。


ドライバーとシートのヘッドレストの位置関係が不格好です。


脚回りも不自然な絵です。
フロントグリルにつくマークは、今の本田と日野のゴッチャ混ぜとは異なります。


価格は2500ウォン。
1989年当時だと、検索すると0.2のレートなので、日本円で500円。
当時のたとえば田宮製R30スカGが700円程度なので、まあ妥当です。
ちなみに現在のレートで計算すると、なんと174円。経済崩壊してますね。
その上にFA-13という記載があります。どこかで聞いたことがあるような…


オープン。まあ普通です。


ボディ。リアドアやフェンダーのあたりが、FR最終型のトヨタコロナっぽいです。


付属のタイヤはミシュラン製。
その横に鎮座するのが、FA-13モーター。誰がどう見てもマブチのコピー品です。
これ、冗談抜きの低性能で、廻すとガーガーうるさい上に回転が遅いという代物。
以前制作したキット（確かデウのノックダウン製造オペル製セダン）は、速攻でマブチに換装した覚えが。


キットのタイヤがミシュランなのに、デカールはなぜかグッドイヤーｗ
その左にあるチェッカーフラッグの下には、BADAHL…一文字たらねーよｗ


箱絵とグリルが違うぞ。


最後にこのキットの正体がわかる説明書。
モーターがギアつき配線なしなのに、説明図は配線が固定＋ギア打ち込み作業が。


この特徴的な金具は…


FRシャーシですが、センタートンネルの片側の空白に注目。


ドライバー人形もですが、缶スプレーの的になっているボディに注目。


最後に、日産マニアならピンとくるボディとシャーシのはめ込み図。
ピンと来なかった人は、ホビーサーチという通販屋さんの所と合わせて見ましょう。