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この記事は、このフィルターは？について書いています。


コレですね。
何故かパーツリストに設定なしのようですが・・・

フィルターのマル１とマル２を換えろとありまして、
マル１は汎用品も設定があるデカいほうです。
買って５年くらい気付かなかったのはナイショｗ

パルサーさんにはドライブレコーダーがついています。
以前煽り外車やお相撲さんを録画したアレね。


フルHDで駐車時にも記録する機種、で調べるとこれしかなく、
２万円も払って買ったらまさかの韓国製…orz
異様に放熱が悪いのと、逆光に弱いです。


特徴として、エンジンオフ後の記録ができるオプションがあります。
設定時間が来るかバッテリ電圧が落ちると停止するのですが、記録設定は最低でも１時間。
整備工場内や自宅車庫といった必要ないときも作動しやがります。


調査の結果、ACC電源と12V常時電源を接続し、ACCオンで起動し、
ACCオフで駐車モードに移行、指定時間後にオフという仕組みですが
駐車モード時に１２V常時電源を遮断すると、そのまま駐車時の記録を停止します。
遮断後に常時電源を通電しても停止状態のままで、次回のACCオンまでは作動しません。
ということで、常時通電、押したときだけ遮断という特殊スイッチを入手します。


メーカーはマルシン無線。型番MS-313。普段は繋がっています。


ポチッと押すと遮断されます。これで駐車後の記録を止めるときに
ワンタッチで停止させることが出来ます。


停車後にスイッチ操作の有無を問う、お知らせランプを作成します。
走行中にLEDが点灯し、エンジンオフ時に、コンデンサに溜まっている
電気を使って20秒ほど点灯して、スイッチをアピールします。


＋電源→ダイオード→コンデンサ＋→LED＋
－電源←←←←←←コンデンサ－←LED－
という配線を仮に組んでテスト。動作OK～逆さにすると爆発するぞ。


ケースは、ステアリングリモコン作ったときの残骸樹脂板を使って作成。
スイッチを固定します。


バイザーの右に固定します。
照明電源は左のe-driveの電気を分けてもらい、スイッチはドラレコ電源部まで伸ばします。


押しすぎてハゲたスイッチ文字は、ホルツの三菱ソフィアホワイトで書き足します。


e-driveのケツが若干当たるため、ダッシュボード骨組みを一部カットします。


でもって組み立てます。
ふたたびハンドル周りがスッキリ。


内蔵e-drive作動の図。
文字の明るさも適切です。


ドラレコ停止お知らせスイッチランプ作動の図。
エンジンオフの後にも、20秒ほど点灯します。
これで出先などではオンのまま、自宅などではワンプッシュでオフ、が出来ます。

部品が届きましたので、早速修理いたします。
ネットで調べても、こんなの換える人はたいていスクーター。
やっと見付けた事例はFRのR32スカイラインとかで、説明文も
取り付け位置がトランスミッションの上で、車体下にもぐるとか何とか・・・。


新品。この四角いプラスチックの付け根から折れてました。


おそらくミッション側。
どういう仕組みかなと弄ってると、フタが取れたｗ
この軸の出っ張り部分が位置合わせと思われます。


現物を見て現場確認。パーツリストで見ても、確かにトランスミッションの上でしたが
パルサーのミッションは上からまる見えなので、おそらくコレ。
簡単に外せそうです。


途中に固定部分。このプラスチックはついてなかったので
外して再利用するしかありません。


車体に引き込んでいる部分。このゴムはついていました。
距離的にも車内からエンジン側に引き出して交換、とします。


車内側のダッシュに固定された部分を外して、ヒモを付けます。
ワイヤーにグリスがベッタリついていたので、かなり劣化しているようです。


ゴムをつまんで外し、エンジン側に引き出します。


付け替えて差し込み、ヒモを引きます。


古いのを緩めて外し、新しいのを向きに気を付けて差し込み固定します。
一番難しそうと思われた部分がアッサリと完了。


あとはメーターを戻すわけですが、普通に戻してもツマラン。
20年以上も使った東芝製の電球がまだ使えるけど、この際にLED化。
この耐久性、さすが天下の光る東芝。


コネクタをさして、点灯テスト、
ソケットにTOSHIBAロゴがあるので、不点灯なら極性を逆さにするだけです。


軸にグリスをつけておきます。
黒色だったのでおそらくコレかな？
プラモデル用なので樹脂には優しい・・・はず。
折れた部品の先を使い、車体側と軸の向きを合わせて差し込みます。


完成。
電球の電球色＋青いフィルターで白色だったのに、
うかつに白いLED＋青いフィルターで碧色になりました。まあいいか。

昨日の全身筋肉痛＋国技館にカロヤン来ない＋部品は休日には来ない
ということで、以前からの懸案事項を解消します。


コレ。
PIVOTのe-driveという機械で、エコ運転サポートする物。
ホンダのCR-Zみたいに、運転後にエコだったかどうかを採点する機能や
始動後の移動距離、運転時間、燃料代を出すという超ハイテクな代物。
デッドストック品で安かったうえに、最新型車の機能が楽しめるので衝動買いして付けた物です。
このいかにも「後から取り付けました」感がイヤらしい。


ということで、ここにビルトインしてみようと思います。


本来は、ここには４ＷＤのインジケーター、一部特別仕様のシリアル番号、
一部グレードにあったスロープストッパー（坂道発進で後ろに落ちない機能）の表示が付くところです。
それらの仕様車は、この部分を切り抜いて、ネジ穴でハウジングを固定するようです。


ジャマなんで切除ｗ


表から必要部分だけが覗くような穴を開けます。


裏から機械を合わせて点灯テスト。
純正前面パネルは、ロゴマークが鬱陶しいんで撤去。


代わりに樹脂板で前面パネルを作成します。
素材はスピンドルで売ってるBD-Rディスクの一番下にある保護ディスク。
たぶんポリカーボネート樹脂だと思う。


裏からシャリオに使ったスモークフィルムの切れっぱしを貼ると、
非点灯時のブラックアウトと、点灯時の明るさが抑えられて良い感じです。

祭日はトラックで高速ぶっとばして買い出し～


足にビビる。


現場は車福ギリギリ＋坂道＋バックで登坂と言う恐ろしい場所。


荷物はコレ。３トン分を手積みですよｗ
最初は自宅のだけ直接買う→便乗でウチのも買って→いつのまにかドカ買いコース。


買主の所に順次降ろしていきます。
途中でハデな船に遭遇。