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5月28日、2年ぶりにディレッツァチャレンジがタカタサーキットで開催されました。

前回あった時はサーキットレッスンのみの参加だったのでせっかく近場で開催される＆レギュレーションに適合して走れる車を持っているので賑やかし枠で出場しました。

参加に向けて純正ホイールしか持っていなかったので佐賀ホイールとZ3を購入。1年間寝かしていた車高調も取り付けました。

しかしろ○きんさん、こんな怪しいやつの怪しい用途にさらっと融資しても良かったんですかね？
頑張って返そう(；・∀・)

当日朝は比較的涼しくてこんなかんじでしたが…




走行開始時刻になると



ピーカン照りです
帽子ないと頭が容赦なく光撃されます。

今回は初Z3＆初車高調だったので練習走行はきっちり練習しました。

が、いつもどおりに運転して2秒以上すぐに更新…どうゆうこと？

パワーアップ大作戦の時にはめっちゃ速くなった体感があったのになー。タイムは全然変わらなかったけれど。
今回は全く体感がありません。なのでその後の改善案がなかなか思いつきません。

ブレーキは相変わらず怪しいフィーリング＆止まらない。ABSも張り切って介入してくれます。

セッション1は練習走行でキッチリ止まってからハンドル操作という感じで乗っていたのですが、大井さんの解説で”ああいった操作はNG”て言われてたでと教えてもらったためそこを改善するように心がけて乗りました。低速コーナーをちょっと速く曲がると踏みすぎて前タイヤ内側のホイルスピンが結構出ました。アクセルワークに難有りですね。暑さもあって若干タイムダウン↘

セッション2は最後の走行になるのでACDをグラベルモードにして走行しました。フロントの空転が多少減って朝とほぼ同じくらいのタイムが出ました。純正足の時と逆の現象です。なぜだろう？

結局分切りならず・・・
あと.09届かない！まあ街乗りの感じからしてこのタイムが出るとは思っていなかったので上々なんですが期待させる数字が出てしまったために複雑な心境に。

やっと出場できたディレッツァチャレンジは他の参加者の方々と話せたのが楽しかったですね。


また参加するんだ～Z!