青サニトラのブログ一覧

今回、気づいた事。 ボクは、バキューム進角を殺してました。 バキューム進角を殺すという事は、 ピックアップが点火信号を 送る時点で 10度程 ズレているのです。(点火時期じゃなく、信号が。まぁ、結果・・点火時期もズレる訳ですけど。 よ～くデスビを観察してると解ります。)仮に バキューム進角を 生かしてやってた場合、アクセルオンで 負圧が 発生し、正常な信号が 送れる訳ですが、(アイドリング時は、やはりズレたまま。そしてプラグが、かぶる。 たぶん・・)ソレックス等の ツインバレルキャブを 装着してると その肝心の負圧が 一定では ないので 逆に調子が悪くなったりします。 だから、バキューム進角を殺すのですが、殺す時には 必ず、負圧が効いた状態(SDシグナルジェネレータが、時計回りに いっぱいに動いた状態)で 固定する必要が あります。(たぶん ) ムズカシイ言葉で言うと 点火異相を 無くす訳です。 今回、MSDマグネットピックアップを 取り付けて かなり良くなりましたが、 当然、ピックアップの取り付け位置は、点火異相が無い位置に 固定してますので マグネットピックアップが イイのか、点火異相を 改善したのが よかったのか 実のところ よく解りません。 これについては、また 実験してレポートします。ローターの角に 点火跡がある車両は 間違いなく 点火異相が ズレてて 本来の パワーを 出せてないハズです。(ボクのも そ～だった。) なぜならば、信号を 送って 点火した時には すでに 点火するべき デスビ端子を 通過した後なのですから。 よ～く観察して 考えてみれば 解ります。 ボクは 20年たって やっと気づきましたけど。

MSDマグネットピックアップ・・ ボクのは MSDを 付けてます。なんか、いろいろ調べてると サニトラ純正デスビと MSDは、相性が 悪いとか・・ 更に 調べるも A型エンジンに MSDマグネットピックアップを 付けた事例が 出てこない。「ほな、オレが やったるわ」 てな、感じで 購入。 そして、取り付け。 特に考える事も無く 完成。 しかし・・重大な事に気づく。 ピックアップ取り付け位置は、一番が 上死点の時に チョッパー「手裏剣卍」が ピックアップに最接近した時。(こんな事は、英文の説明書には 書いてくれてません。) んで、チョッパーと ピックアップのクリアランスは 0.18～0.30(これは、書いてます。) 結論から 言うと・・かなりイイのです。バツグンにイイ。 ただ・・・ひとつ疑問が。 つづきは、次回の日記で。

キャブのオーバーホール・・・は、面倒くさいから・・出来るだけ オーバーホールしなくて済むように考えました。 まず、なんでオーバーホールしなくっちゃならないのか？ それは ガソリンに混入されてる異物が キャブの中で 詰まるから。(特にボクのは、ガソリンタンクがサビだらけやから。 ) 昨日、ちょいとタバコを 買いにで出掛けると 突然 一発 死んだような状態に。 に帰って ボンネットを開けてみると 3,4番側のファンネルから ガソリン ダダ漏れ こりゃ 完全に オーバーフローしてますな。 キャブのオーバーホールを覚悟しましたが、前から 考えてた アイツを試してみる時 燃焼室容積を測る為の ガラス浣腸器？？？に耐油ホースを付けて 外したジェットブロックの穴から ガソリンを 吸出してみる。キレイな メタリックガソリン(金属片がいっぱい) 3回くらい 繰り返してると クリアーなガソリンになったから 油面を 見てみる。 すると、バッチリ ジェットを 組み付けて 試運転してみると 完調 これ、定期的に してやったら たぶん キャブのオーバーホールは 今までの 半分以下で済むと思います。 「詰まる前に除去」これ、基本やね。