アッパー・ロアホース交換

手順としては、クーラントを抜く→ホースを外す→ウォーターアウトレットとサーモハウジングを外す→サーモ交換→逆の順序で取り付け→エア抜きという感じでしょうか。

ウォーターインレットを外した部分。エンジンブロック側についたガスケットは綺麗に剥がします。アルミブロックなのでカッターやマイナスドライバーを使うと傷がつきやすいのでNG。柔らかい真鍮製のブラシで擦って落とす良いそうです。

サーモハウジングの取り付け部分も同様に。

サーモはバルブのついている方が上になるように取り付けます。
これはカポッと嵌めるだけ。

液体ガスケットを塗って新品を取り付けます。

サーモハウジングも新品に。

矢印の部分（写真では隠れていますが）にエア抜き用のボルトがあるので
これを外してからラジエターにLLCを注ぎます。
ラジエターが満タンになるころにエア抜き穴からLLCが飛び出してきたらOKなので、ボルトを締めます。
↑実はこれ今回初めて知りました。
前回LLC交換時にオーバーヒートしかけたのはこのせいかも...


あとはラジエターキャップの部分から継ぎ足しながらエア抜きすればOKです。
念のため最後にもう一度ボルトを緩めてエア抜きの確認すると良いそうです。
すぐにやると熱湯が飛び出してくるので火傷に注意。

取り外したウォーターアウトレット。
腐食してデコボコになると、ホースを換えても漏れやすくなるそうです。
メンテされてない車だと、これの水路も腐食してボロボロだったりするんだとか(；´∀｀)

液体ガスケットの塗り方。
できるだけ真ん中に均一に途切れなく。
ボルト穴の内側を通るように。