愛車一覧

試乗してみたら思ったよりも良くて・・・ 現代車のレベルでは十分軽いといえる、 実測１０６０ｋｇの車両重量。 手作り感あふれる車台とボディワーク。 キットカ―ならともかく、現代の安全基準を満たしてこんな車を量産するのは割に合わないはず。 Alfa Romeoやるじゃん。

久しぶりに復活したトンネルバックスタイルにやられました。

我が家の足として活躍中。 使い勝手の良いサイズ。 燃費も１４７に比べると３割くらい向上しています。

海上はいいです。 渋滞がありません。 ネズミ捕りもありません。 あるのは波と風だけです。

アイルトン・セナのTVCFを見て思わず注文してしまったプレリュード。初めて新車で買った車、もちろんMTを選択。 ２．２L　VTECは気持よく吹けました。 たしかABSやエアバッグはオプションだったような。 若いおいらは安全装備よりもメーカーオプションのDSPオーディを選択したように記憶しています。

新車で買った最初で最後のトヨタ車。 当時はとてもかっこよく見えた。 ３．０L直６ツインターボ、速くて快適。 気に入っていたんだけど購入からわずか２年弱で盗難にあい、中東はドバイで見つかりました。 車両保険には加入しておらず丸損。 ５００万近くする車にイモビライザーくらいつけて欲しい。 輸出仕様に ...

手頃なサイズと形に一目ぼれ、ろくに試乗もせず新車で購入。　セレスピードの完成度は低かったけど楽しい車でした。 ７年半の所有期間に故障は１回のみおもったより信頼性は高い？　はずれをつかむと苦労するらしい。

初めて手に入れた輸入車がＭＢＧ　ロードスターでした。 １．８Ｌでたったの６４馬力、排出ガス規制のせいでとにかく眠いエンジン。 カム、ヘッド面研、バルブ周りをいじり倒し７年間でボディワークを含め全て手を入れました。 車の構造を勉強した１台。 写真は20年以上前のもの。 おいらも二十歳そこそこでした。

はじめて自分で買った車はホンダ　ＣＩＴY　Ｔｕｒｂｏ　ＩＩでした。 今思えばどっかんターボ、トルクステア、どこへ行くかわからない支持剛性の弱い足まわりにひどい乗り心地。 でも楽しかった。

Ｃａｔｅｒｈａｍは７年間で３台乗り継ぎました。 これ以上運転がおもしろい車はないと今でも思っています。 デジタルでの写真がないので仕方なくタミヤの１／１２スケールをアップ。 追加コメント： 写真が見つかり、スキャンしました。