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お仕事柄、色んなメーカーの車に接する機会があるのですが、今日はランエボⅩ（ギャランフォルティス）に乗る機械に恵まれました。

ま、早いわ。
特に高速域でのバランスはピカイチ。
ただ、そのスピードはサーキットでしか体感できんよ（汗
低中即域でのアンダー＆オーバーステアが錯綜するフィーリングはいただけない。
ぶっちゃけ、ノーマルエスクの方がバランスよかったです。
それにステアリングにちょっとシビアに反応しすぎな気が。。。
車体剛性とサスセッティング・エンジンパワーが合ってないんでしょうね～。
ついでにアクセルレスポンスがノーマルモードでは悪すぎ。
電スロが悪さをしているようです。。。

ただ、この顔の押し出しはさすが。
後ろからエボⅩが来ると思わずよけたくなります（汗

追伸。
かつ坊さーん、さっき返事書こうとしたらコメントごと消えちまいました（汗

１　乗車・降車時の方法
○安全確認→スタンド起こす→またがる→ミラー確認（必ず触る）→エンジン始動→ギア１速→足入れ替え（前後ブレーキ）→右ウインカー→左右後方確認→発車
○左ウインカー→巻き込み確認→路肩へ移動→前後ブレーキで停止→ギアニュートラル→エンジン停止→降車→スタンド立てる

２　慣熟走行
ブレーキ・クラッチは４本で（２本癖があるので注意）！
停止時は右足で（左足癖があるので注意）！

３　３速４０キロから２速１０キロへの原則・シフトダウン訓練
前後ブレーキは同時に！
３速４０は交差点直後くらい。
キープレフト。

４　障害物
ウインカー→ミラー→目視

５　８時スラローム
２速。
フットブレーキのみ
直線部で加速→ブレーキ・腰をずらす→ブレーキリリース→アベックスから加速。

※
コースは２速アイドルで低速走行可能。
スピードコントロールは前後ブレーキをやんわりかける。
車間距離注意。
半クラでギアチェンジ（ライクラ方）
ポジションは前気味が安定。上半身はリラックス。ニーグリップは適度に（ライクラ方）
足つきは問題なし。

何がかというと、この雨のコト。



久々にバイクの洗車をしたんです。
それもガスタンク下ろして、キャブばらして。
リアフェンダーやマフラーも外して、ほぼ全バラ状態。
各部のゴム類はすべて潤滑剤を塗布。
当然ハーネスもピカピカ。
ヘッドライトも分解して中まで清掃。
錆びたメッキ類も磨き倒してピカピカに。
どうしても目立ってしまうスピード＆タコのカバーのみ新品に換えました。
ま、基本的にはコイツとコイツの力を借りたんですけど（爆）。
ただしこの方法はオススメしません。
なぜならゴム劣化の原因となるから。
詳しくはコチラをどうぞ（福岡県のタイヤやさんのＨＰ）。
賢人は野に潜む、ということでしょう。。。

メンテ的なことといえばブレーキシューとフルードの交換くらい。
で、２日かけて終わった瞬間（←まじで）に雨が降り出した、という始末。
こんだけきれいにしたから、そりゃーとんでもない雨も降るでしょう。
今日、明日と雨で困った！＆困る！という方へ。

すいませんでした！！

ストラーダと言ってもパナソニックのんではなくて、キャッツアイのんですが。。。

いわゆるサイクルコンピューターです。
かれこれ１０年以上使っていますが、昨年山を走っているときに本体を紛失。
で、しばらくぶりに購入、という訳です。

最新のは、、、と期待しつつ取説を読むも、以前と変わらず。
走行速度
最高速度
平均速度
と、
走行距離（２種）
積算距離
走行時間
あと、
時刻

ま、これだけあれば十分、てコトですか。

ただ、操作性はよくなりました。
昔は表示切替を小さなボタンでやっていたのですが、これが走っているとヒジョーにやりにくい。
よく押し間違えたもんです。

が、最新のはボディー本体を押せば表示が切り替わる。
なんとも細かいところですけど、進化の跡は見えました。
１０年分かどうかは知りませんが。。。