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スロットルが水平になってしまい
純正ではインマニに付いてたステ－も付ける所が無く
上方にワイヤを出すしか無かったのでステ－を延長し
スロットルを止めてる４本ボルトの１本に付けました。
スロットルが水平、ワイヤが斜め上方。。。
楕円になって回るスロットルガイドの山の高い所に当たらないので、
ペダルを半分以上踏むと前回状態でワイヤが切れそうになり、
動きに誤差ができてしまいました。
何度も調整しペダルを底まで踏んで
スロットルも前回になる様にしました。
ドライブバイワイヤのアブならこの作業は無しです！

○○ッツのＳＣの時は音が凄いしたので
ノ－マルエアクリＢＯＸを使うことにしました。
スロットルが水平取付になってしまったので
吸入口を右に約２ｃｍと下向きに加工。
アルミ板は最初に型紙で作成し作成。

ＳＣキットに付いてきたＥＣＵ用コネクタ。
調べた結果、ＡＴ用ならアコ－ドもオデも同じで
そのまんま取り付けしました！
ＡＣＭを付ける前は走っても
エア流量が多すぎて全然ダメでしたが
取付後はバッチリＯＫ！
燃圧ＵＰの部品だけは違うので、
今度は燃圧調整式レギュレ－タ－を付けます。

仮に付けてみました！
やはりアコ－ドとは各部品違う所が多いので
加工や作成が必要でした。
作成部品が完成するまでベルトも付けられません。。。。
最初の加工はダイナモステ－上部とＳＣの下面が当たる所があり、
ＳＣとインマニに隙間が４mm出来てしまったので、
各々２mm削りました。
ＰＳポンプもエンジン側へ移動するのですが、
付いてきたステ－では使えないので作成します。
何とか来週には完成させたいものです。
また、ＥＣＵをアコ－ドとオデ両方を確認しながらの配線が
明日調べられるかなぁ。。。。。

去年の１１月末に発注した部品の件ですが、
今日、米国ヤマトとショップから
Mailで発送の連絡が有りました。
トラッキングNoで確認したらまだロサンジェルス。。。
到着は１８日との内容です。
到着したら画像をＵＰしますね！