タイヤ　ホイール新調

タイヤ YHブルーアースAE050(1個前のモデル)175/70-14純正size
ホイール　インターミラノLCZ010 5.5J-14+38 4.5kg/本(純正鉄ホイール5.5J-14+33)
トレッドは10mmナロー化。
こんな時すぐに5mmスペーサを使用したのは過去の話。

ちなみに今回廃棄したタイヤは
2014/7/6に購入したDL EC202純正size
この時は2011-8新車登録から使用していた純正タイヤ(銘柄は忘れた)が走行距離約29800kmで劣化が著しく?(偏摩耗だったかも)ディーラーで車検に合格するための交換を強く推奨され(メンテナンスパックに入っている車なので)交換。しかし購入取り付けはディーラーではありません。
今回の交換までEC202で23390km走行。トレッドは、まだ充分残っているもののサイドウォールの亀裂が増えたためディーラーから車検に合格するための交換を強く推奨され(前回の車検でも指摘されていた)ついに交換。

しかし今回も購入取り付けはEC202と同じ店。

昔はFFで14インチだと6Jか6.5Jでオフセットは+40から+50の間が主流だった記憶(記録)があるので今回調べた時に主流は5Jか5.5Jで6Jは滅多にないことに時代の流れを感じさせられた次第。
純正鉄ホイールの5.5J+33という設定も意外ではあった。オフセットでトレッドを稼いでいる。アームが短いのだろうか？
鉄ホイールと比べるとさすがにハンドルは軽く(元々軽いが)切れ、しかしEC202より接地感は強くエコタイヤにしては頼もしい。タイムを気にする使用は行わないのでこれで良いのである。