シロシタのブログ一覧

どうも。シロシタです。

今日、うちの子が70000キロを超えました。
来てから30000キロ走破～（1年と半分でｗ）



んでフィールダーの車台番号のお話。
ZZE123系の車台番号しか追っかけられませんが…
他の車台番号は…台数多すぎて…（汗）

スタートの車台番号は…
ZZE123-0001002

からスタートしてます。
これが平成12年8月


んで、このZZE123の車台番号は「ランクス」と「アレックス」にも共通の車台番号が与えられているので…所々、「フィールダー」、「ランクス」、「アレックス」が入り混じっています。


前期の最後が…
恐らく
ZZE123-0013975
（平成14年8月）

んで中期の最初が…
ZZE123-0013977
（平成14年9月）

前期の最後の方…色々見ていると、結構、車台番号飛ばしていたりします…
検査で落とされたのか…前期の最後の方で車台番号の下一桁をキレイに合わせるために？
（やたら、下一桁が「0」だったり「5」だったりの部分が抜けている）

次に中期最終が
ZZE123-0017404
後期最初が
ZZE123-0017405

ただ…このあたりの車台番号は「ランクス」「アレックス」ばかり…

で、実際、「フィールダー」の中期・後期の切れ目は…
ZZE123-0017401
コレが中期最終。

ZZE123-0017406
コレが後期型最初。

この間の車台番号はすべて「ランクス」「アレックス」です。

んで･･･


後期型は次の140系の準備の為か…
ZZE123に関して…フィールダーのみ
後期の途中で、車台番号がガラリと変わります。
※他のグレードもそうなのかもしれませんが…調べていませんので。

平成17年8月
マイナーチェンジした訳でもなく…
ZZE123-0020306を最後に

車台番号がいきなり
ZZE123-8000002に…
※訂正8/22※8000002では無く…8000000番の車台番号が存在していました。

「ランクス」「アレックス」に関してはこの後
ZZE123-0021589まで進みました（この時点で平成18年9月。この後は…もう140及び150系）
最後はアレックスでの生産だった模様。


8000002に飛んだ理由は良く知りません。ラインを変更でもしたのかな？
※追加※
パーツリストに生産工場が変わった事の記載がありました

ちなみにうちの子…初年度登録17年7月、生産時期も17年7月…
ZZE123-0020306の車台番号にやたら近い車台番号を持ってますｗ





んで、フィールダーのZZE123の最後の車台番号が…
ZZE123-8000582

最後の車台番号の車体をお持ちの方…レアですよ（意味不明…）
最後の車体は黒の6速のようです･･･w

計算すると…最後が18年9月…
この頃は約1年で…580台くらいしか作ってないのねぇ。Z-エアロツアラー




…まぁ、マニアックなネタです。大して意味はありませんが…
（車自体がマニアックすぎるｗｗwww）

コレをすることによって、再認識した事…


「やっぱ、希少車やね。うちの子。」


カローラなのに…

ほっといても売れるはずなのに…

うちの子のグレード…

ランクス系も混じるから…1万台ちょっとくらいしか…売れてないっぽい…

しかもその中で6MTとなるとさらに台数が…


本当に大切に乗らねば…




潰せないですねｗ…希少車なんで余計に…




※…車台番号は研究の為、あえて隠さずにしています。
問題がありましたら、削除させていただきますので、ご了承下さい。

CMソング：What a fool believes





音楽…一緒だよね？↓


しかも…同じ


「ジーンズ」ネタ


トヨタさん…好きなんですね～「ジーンズ」が

こんな特別仕様車もありましたなぁ↓


作ってる人が好きなのかねぇ…まさか同一人物な訳ないよねぇ？



んで、こんな所にも、同じ曲。日産・ティアナ（初代）


案外、使いやすいのか…？この曲。


こんなマニアックな事ばかり気が付く…シロシタでした。

変態道万歳！！(笑）

親父のフィールダーを…11年23万キロにして…

夏用タイヤをインチアップしてみました…が、フィールダーの事を詳しく知らない人にとっては、多分…わかる筈もナイッ！

だって、テッチン＋樹脂キャップのまま、インチアップ！

まぁ、理由はタイヤがスリップサインが出る寸前で…
たまたま、うちに転がってた、Zエアロツアラー純正テッチン＋バリ山プレイズPZ-Xを付けたらインチアップ状態になってしまっただけなんですけどね・・・

185/70R14から195/60R15へ…
わかる人が見ればグレード不明車に（前期は15インチがZ-エアロツアラーだけの設定だった）…

燃費の変化が出るかどうかは怪しいですが…

黒いのは車検前ですし、無駄な出費は抑えたいし。

もう23万キロ…車検時は24万キロを超えているのは間違いないので…




でも、変えた後…「にんまり」している自分に気が付いた時…

やはり、「自己満足」の世界だなと再認識…
（日頃から自分に、言い聞かせ続けてはいるのですけどね。）

【120系】カローラって寒冷地仕様でもオルタは変わってないのかなぁ？

そんなデータが一切無いので…不明。140系でもバッテリーがB24→D23に変わっただけのようなので…恐らく、オルタは変わらないのかなぁ？

160系も差別されてないようですし…↓
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9626.php

そんな感じで…

フィールダーのオルタネーターは70A仕様と80A仕様が存在しているようです。
70AはMT車
80AはAT車(例外・前期の1ZZのMTはコレ)

で、うちの子は70A仕様。ちょっとは余裕が欲しいなぁ～と思い、AT用の80Aが換装できないか、考察してみまふ。
（ただ単に、ブラック○ルタ○ーターを買えるだけの予算が無いだけ。）

ブラ○クオルタ○ーターは1ZZも2ZZも品番が変わらないようですので…

と言う事はZZ系エンジンであれば互換性があるって事？

しかも、丁度…うちには1ZZも2ZZも両方あるし～


と言う事でまずは…2ZZエンジンのオルタネーター
MTなので70A仕様
トヨタ品番：27060-22190
カプラーは3P仕様


そして、次に1ZZのオルタネーター
ATなので80A仕様
トヨタ品番：27060-22180
カプラーは3P仕様


パーツリストから行くと

前期型（00年08月～04年04月）の1ZZ（AT・MT）と2ZZ（AT）の品番は一緒らしい。
と言う事は取り付け部の変更が無い為、恐らく、前期の1ZZ（80A仕様）と全年式の2ZZ（MT・70A仕様）は互換性がありそう。（多分中期以降もカローラは同じだけどね）

つまり、ZZE123のMTに乗っている人は純正部品でちょっと強化オルタに交換できそう…

でも～多分、たいした差は出ないと思うけどね。そのちょっとの余裕が欲しいだけ…？って人には良いかも。

AT乗りの人には全く関係ないけどね。初めから80Aだし…
ここには掲載しなかったけど…1500ccの人もMTとATで発電量が違うので…
MTの人はAT用で強化できるし…

最後に注意点。流用する際のネ…
2ZZエンジンはオルタに刺さるカプラーは3P仕様しかないけれど…
つまり2ZZエンジンに関しては、年式関係なく、どのオルタでも恐らく装着できる。

1ZZに関しては…


3P仕様の車両→2ZZエンジンに流用可能そうなヤツ、MTとATの両方が存在する車両がメイン
①120系カローラの1ZZエンジン搭載車（セダン「ラグゼール」/フィールダー・ランクス「S」/アレックス「XS180」など）
②セリカ・ZZT230→1ZZエンジン搭載車（SS-1）
③MR-S→1ZZエンジン搭載車（ノーマル車全仕様）

4P仕様の車両→ラインナップにMT仕様が存在しない車両がメイン。
①ビスタアルデオ（ZZV50）
②ウィッシュ（ZNE10・14）
③アリオン・プレミオ（ZZT240・245）
④カルディナ（ZZT241）

これらをフィールダーやセリカに流用するのは面倒な気がする…
カプラー部の入れ替えとか必要になるし。初めから3Pカプラーの物を流用するのが吉ですね。

恐らく、ロータス・エリーゼとかは3Pカプラー仕様なんだろうなぁ～
ブラ○クオル○ネーターの設定あるし。

まぁ…自己満足の世界ですが…

流用は自己責任でお願いいたします。


9/23追加。
オルタのカプラー…フィールダー前期でも4P仕様が存在しているようです。
同じグレード、同じ仕様でも現車あわせにした方がいいかも。

フィールダーのCMといえば…140系の「キムタク」のイメージが強いですが…



オーナーでさえすっかり忘れてました…

うちの120系後期型…「平井堅」さんがCMをしてましたねぇ…



完全に忘却の彼方に…（汗）この曲は覚えていましたが…
このCMの曲だった覚えが全く無く…（笑）

ちなみに中期は…



サッカー選手「小野伸二」

前期は…


空手道の選手の様です…
すでにラジオアンテナがAピラーから、ルーフエンドに移動してますので…
うちの親父様のフィールダーを購入したあたりのCMの様です。

そしてこの前期のみ、グレードが「Z-エアロツアラー（※最後の数秒だけ同色の「S」）」、中期後期は「S」になっています。（CMの時期によってはOPの純正アルミが装着されていたり…）

ちなみにこの後の、前期の一番最後のCMから中期の最後まで「小野伸二」主演…

前期の一番最初って…確か「武　豊」騎手がCMしていたような…？
その時の、映像は見つけれませんでした…（汗）

でもCMを見ると時代を感じる…

120系って生産されはじめて、何気に12年経ってるし…
うちのは後期なので7年…

結構、古いよね…もう。でも全然、新しい車に思える自分は一体何？
（もともとスタタボに乗ってたからかなぁ？手放した時、新車から16年経ってたし。）