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21万キロまで…残り400㌔

走りすぎですね。

20万キロ超えたのが、3月11日。

東日本大震災のあった日です。

あれから半年で1万キロ。

やはり、自家用兼営業車（作業車）でうろうろしてるのが距離が進む原因。

年2万キロが普通になってます。

細かい消耗部品類はちょこちょこと自分で交換しているので。

いきなりのトラブルは無いと…思いたいな。

次の車検まであと1年半。これからも頑張ってくださいな。

本日、知り合いの整備工場にて、社長と話しているときに…

そこのお客さんから…

「追突されたから、修理して欲しい。代車も準備できないかな？」と

で、代車を持っていくことになったのですが…
（社長は免許取り消し中…なのです）

場所が…豊後大野市朝地町。
別府から軽く50㌔…

天候は土砂降り…OTZ

代車も廃車予定の車両だった為…タイヤの目が無く…（汗）

案の定、中九州道でハイドロをくらいまくり…


タイヤの重要性を再認識しました…
（自家用車はスリップサインまで残り1ミリくらいで交換してしまうため…そこまで引っ張る事が殆どアリマセン・・・）

一応、名前は同じ車種。（形式は違いますが…）


ただ…右、何年ぶりだろうか…見かけたの。

もう20年以上前の車（左もすでに20年超えてますが…）

右の方は、ボディ形状によっては、まだかなりの台数が現役で走っていますけどね…。
（大ヒントかも…名車です。）

左はかなりの台数が減っていますが…まだまだ見かける方の車種。

毎度のごとく…当たっても何も出ませんが…

オイル交換しますた。

部分合成5W-40でｗ

ついでにネットで見つけたプラグホールから注入する添加剤も一緒にやってみましたが…

プラグを外すと…

2番と3番が…




オイルべっとり～



点火部分ではなく、ねじになってる部分だけ…

ヘッドカバーからプラグホールにオイルが漏れて自分で修理した事はありますけど…

今回はネジの部分なので…

燃焼室内にオイルが入ってる可能性が大？

それともタペットから漏れてる？

どちらにしてもやばそうな感じ。でもエンジン自体はレッドゾーン手前までキレイに回ってるので不気味です。トルクの落ち込みも無さそうだし。


とりあえず添加剤で直ればいいんですが。


多分、コレがこの車では注文が最後になるであろうスタッドレスも注文してしもうたし。→しかも横浜の新製品、アイスガードトリプル…ある意味アホです。
雪なんて年に3回降るかどうかなんですが。降られたら家から出れないので…
（でも今時滅多にない185/60R14を注文したので納期未定なんだとか？）

もうちょっと乗らなきゃいけねぇなぁ。

スタに。