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GR 86/BRZレースではTRD車高調のワンメイクです。
僕も同じTRD車高調を入れてます（っていうか入れてしまった）。
これバンプラバーで走ってる状態らしく、たしかに出口で踏めないんです。
それをみなさんどうやって解決しているのか？
レース後の車検場に行って、じっくり車を見てきました。

優勝した山野選手の８６
　


GRワークスドライバー　蒲生選手の８６


この２台の特徴は、サイドのフロアのラインを見る限り、ほぼ水平です。
微妙に山野選手は前傾してるようにも見えましたが、カラーリングかも。
車高は比較的高めです。

表彰台３台のリア


表彰台３台のフロント


これを見ると、山野選手と服部選手はほぼ同じような車高の高さでしたが、
３位の松原選手のみ車高が極端に低いです。

他にも車検場に待機中車両のリア


この中では谷口選手の車両が低め。
あとは高く見え、ほぼ同じような高さです。

こう見ると、極端に低い人と極端に高い人の２分化しているように感じました。

僕の車両は、少し前上がりですが、リアは低めです。
ブレーキングの安定性を重視した結果ですが、これじゃタイムは出ません。
もう少しリア上げてみようかな？
ついでにやっぱりプリロード掛けた方がいいらしいので、ただ車高上げるのではなく、
プリロード掛けて上げてみるのも手かも。

第２戦も勝ったのは山野選手です。
もう１周目で勝負ありって感じでした。
速すぎます。

表彰台前に帰ってきた山野選手


ゴール後の山野兄弟


まさかこの大量エントリーワンメイクレースで圧倒的強さで２連勝する選手が出るとは！
このまま次戦も勝ってしまうのでしょうか？
しかし次戦は鈴鹿です。
関西チームの大物プロドライバー勢が本気になり始めてるのを感じました。
プロが８６で真剣に練習したらどうなるか・・・
楽しみですね。

行ってきました！SUGO！
今回は雨の心配もあり、86君と家族は留守番させ、一人で新幹線＆レンタカーで行ってきました。
土日の往復だったので、「週末パス」という得々きっぷで行きました。
では行ったからこそ分かったことを挙げてみます。

やっぱりBS強し！

やはりBS増えてました。
タイヤスポンサーなしチームで手に入れられたチームはほとんどBSです。
しかし問題は雨！はたしてウェット性能はどうなんだということですが、
予選を見るとやはり2.0勢が上位ですが、今回はプロ＆セミプロ軍団のGY勢が上がってきていました。
それは腕なのか、タイヤなのか？DLは一気にシェアを落としてます。
実質GYはDLなので、一時DLは引いて、GYブランドでしのぐ気かもw
パドック内のタイヤサービスを見てもGYはすごい本数のタイヤを持ち込んで即売会！
BSもたくさん持ち込んでたのか売れてしまったのか、中はあまり見えませんでした。

RE-11A 2.0はすでに立派な
 「市販されているラジアルタイヤ」
 
レース後に行ってみると、サポートチーム用に予備で持ってた在庫なのか、
価格まで表示して即売会を！



意外と安いじゃないですかって思ってしまった僕も、BSのワナにはまっているのか？(^^;
これだけ86/BRZレーサーが買ってくれると、もしかするとS001 86専用タイヤよりすでに売れたのではないでしょうか？
本数としては立派に「市販されているラジアルタイヤ」になってしまった感じです(- -;

広告と履いてるタイヤは別もOK？
 
注目のケンダタイヤですが、広告主って感じで、
 タイヤはBSの2.0をちゃっかり履いてました。
あ〜そういうこと〜へ〜〜〜って感じでした。
はい、ユーザーのみなさ〜ん！広告にだまされちゃダメですよ〜〜！！
でも、レースに投資してくれること自体はありがたいことだと思います。
値段の割に良いタイヤなんだから、普通にカイザーで走ってもらいたかった。
他のタイヤスポンサー付いててBS履けない組もこの手を使えば戦闘力アップ？www