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本日TC1000にてプロクルーズさん主催の
Potenza&Prodriveカップ第３戦
に参加してきました。

255/35r18タイヤ＆直巻スプリング化して初TC1000ということで、
今回こそ42秒台突入を目指していましたが、
１本目は43.5止まり。
しかしなぜか動きがおかしい！！
よく考えてみたら、減衰が町乗り用の弱いままで走ってしまいました（＾＾；

そして２本目でFSWで合わせた減衰固めにしたら、
やっぱり43.5止まり！
ん？乗り手の問題か？
とも思ったんですが、どうもオーバー傾向で踏めない。
１本目の方が良かったくらいです。
そこで、FSWフルコースのような大きく長い時間をかけてコーナーを抜ける足設定では、
TC1000には向いてないのではと考え、
１本目の感触を元に大胆に減衰を緩めてみました。
根拠としては、直巻化でレートがかなり上がっているので、
サスの動きが速まっているはずですが、それを減衰固めにして、
動きを阻害しているのではないかと考え、
減衰を大胆に緩めることで本来のサスの速い動きをさせてみようと。
それも小さいコーナーが多いショートコースでは有効ではないかと考えたのです。

そして３本目に向かおうと車を出すと・・・・
バキバキバキ・・・
キキキー・・・・
ん？んん？んんん？？？？と頭真っ白になりながら、
駐車場の隅っこの空いている場所で低速で試走してみると、
どうもリアブレーキがおかしい気が・・・

駐車スペースに泣く泣く戻り、
いつもは持ってきているフロアジャッキをこの日は持ってきてなかったので、
近くの方に貸して頂き、
キャリパーを外してみると、
左リア内側のパットがペラペラ・・・・（－－；

やってしまいました。
良く考えると、昨日タイヤ交換する時に軽くパットのチェックはしてたんですが、
外側しか見てなかったんです。
リアのピストンは内側からの片押し。
当然内側が減るんですよね。
それも僕はVSCスポーツで走るので、リアブレーキはかなり使われます。
それにFSW駐車場でハンドブレーキ多用したのも原因の１つかと・・・・

予備のパットもこの日に限って持ってきてない！
もしかして帰れないかも・・・と思ったのですが、
いつもご一緒の方に予備パットを頂き、
なんとか４本目に走ることができました。
いや、いや、助かりました（＾＾；

そんな状態で４本目のタイムアタックに突入です。
このレースはこの４本目のタイムで順位が決まります。
一度死んだ身なので、大胆に減衰緩めて、アタック！！

そしたらいい感じ！４３秒台前半のタイムがドンドン出ます。
そうしていると後ろからMOAさんが近づいてきました。
これはチャンスと前に行ってもらい、必死に追いかけてみました。

そしたら最終的に
43.267
までアップ！！
それも最終コーナーで気が早まりアクセルを早く踏んでしまうと言うミスをしてのタイムです。
それさえなければ42秒台もあったかも。
大失敗でした。

結果的には７台中４位に入りました。
大満足な結果です。
いろいろ反省すべきレースでしたが、結果は良かったので、
気持ちよく帰ることができました。
参加した皆さん、お疲れ様でした。