ふぃるだのブログ一覧

Q1. データシステム製品を使用したことがありますか？（製品名も）
回答：カメラ接続アダプターを使ってます。

Q2. ドライブレコーダーを選ぶ際に優先する機能は？
回答：画質が最優先です。


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【データシステム】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Q1. 現在ヘッドライトで使用しているバルブメーカー（ブランド）は?
1,GIGA 2,PIAA 3,IPF 4,純正 5,その他（メーカー名： ）
回答：Hikariトレーディング

Q2. S6000の良いと感じた点は?
1,バルブ1個あたり3000ルーメン 2,H.I.D.に迫る明るさ 3,放熱性能と配光 4,夜間の死角が少なくなる 5,その他（ ）
回答：1.2


この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【GIGA】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：事故時の状況証拠ということもありましたが、一番はドライブ時の綺麗な景色などを残したいと思ったことですね。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：どんなシチュエーションでも鮮明に記録できることが一番です。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

前回、小雨の降る中ちょっとだけお試し施工した「CCウォーターゴールド」
（前回のブログはこちら）
休みの日には雨にたたられ台風に襲われ・・・お盆突入で休みなく(;´Д｀)
ようやく昨日は休みと天気のバランスが取れました(#^.^#)
（しかもちょっと涼しかった）

てことで車を洗い、全身に施工してみました～
とはいえパチパチと写真撮っても分かりづらいので一枚だけ。

返品保証するだけあって、艶感はかなりいいかな？と思います。

ただちょっと不満点も。
まずは「スプレー」
今メインで使ってるスマートミストは「シューッ」って感じで長めに吹くことができるのですが、こちらのスプレーは「シュッ」と一気に出る感じでその辺の調整がしづらい。
広範囲に吹きかけ吹いていくスタイルの私にとってはちょっとマッチしない(;´Д｀)

また、液の伸びがちょっと悪い気がする。（ムラになりやすい感じ）
まぁその分が艶感に影響するのかもしれないのですが、ちょっと施工しづらく感じました。

いつもよりは艶感がアップした感じでなかなかの満足度(*´-｀)

ようやくちゃんとしたことが書けて良かった～

レスポンスブースターも取り付けて一か月。
（パーツレビューはこちら ）
いろいろとモードを試していき感じたことを簡単にレビューしたいと思います。

まずモードが「エコ：２モード」「スポーツ：５モード」「オート：4モード」「スクランブル：１モード」と別れてますが、他のスロコンと同じくモードの違いは効きの強さの問題です。

エコはその名の通りかなり緩めのアクセル感度になります。
ただでさえ緩めのエコカーにさらに緩くなるのでかなりかったるいモードになります(￣∇￣;)
ほぼ使うことがないかなとも思ってますがｗ
逆にスポーツカーに取り付ける場合は結構役立つのでしょうね。

スポーツは正統なスロコンの動きなのだろうと思います。アクセルワークにかなり忠実に反応します。
（と言ってもスロコンはこれが初体験ですが(/ω＼)
なので一番違和感がないのもこのモードだろうと思います。
アクアの元々のアクセルレスポンスがこれのモード２くらいならネットで「走らない」とか叩かれなかったんじゃないかと思うくらいのイイ感じのレスポンス・加速感になります。
特性がリニアなので車の素の加速感が上がった感じを受けますが、自然な分過激なセッティング（モードの番手をあげる）にしないとスロコンついてる感を味わいにくいかも？

オートモードですが、説明書やHPには「使用マップの選択をレスポンスブースターが自動的におこないます。」と書かれてます。
使った感じを表すと、パソコンのマウスカーソルの「加速」と同じような感じでしょうか。
アクセルを踏むと、途中から「ぐぐっ」と加速する感じを受けます。
この辺がモードを変えてるのか、もともとのマップの特性なのかが分かりませんが。
（シエクルさんはモードごとのマップを出してくれてないので、ピボットさんみたいに何かの車種例でもいいので出してくれれば思いますが・・・）
低いモードで普通に乗ってる分にはスポーツよりオートがスロコン付いてる感を味わうことができると思います。
後ちょっと感じたことは、オートモードでの極低速走行時（クリープ＋αくらい）の時のアクセル開度がちょっとぶれる感じがあります。
まぁそんなに影響はないのですが、なめらかさが少し失われる感じでしょうか。

最後にスクランブルですが、アクセルレスポンスがすごすぎてかなり早くなる感じを受けるのですが最大馬力が上がるわけでもないのであっという間にピークまで行っちゃいますｗ
瞬間的な追い抜きなどには効果を発揮しそうですが、ずーっとこれで乗ってたら燃費が・・・

ちなみに燃費ですが、通常の乗り方をしてれば加速感（アクセルレスポンス）だけを味わえて燃費にはほぼ影響ない感じです。
またちょっと気になるのは、アクセルオフでのEVモード移行にちょっとタイムラグがあるケースが見受けられます。
ノーマル時ならこの条件でアクセル抜くとEVになるケースでも何故かエンジンが止まらないことがたまにあります。
（もちろんインジケーターはEVモードまで落ちてますし、バッテリーや水温も条件満たしてるはずなのですが・・・）

いろいろ書きましたが、個人的意見なのと「レスポンスリング+サブコン」付きなので単体での使用感とはちょっと違うかもです。
自分にとってはかなり踏ん切りが必要な大物でしたが、買って満足してます(#^.^#)