mIuのブログ一覧

クルマの出来自体はすごくいいです。 車体もしっかりしているし、出足加速も結構いいです。 ノンターボだとちょっとパワー不足なところもありますが、頻繁に感じるほどではないです。 この価格でここまで作れるのすごいって感心します。 ただ、クルマの出来がどんなに良くても、メーカーやディーラーの考え方や対応 ...
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PCX、こんなにいいなんてびっくりです。 街中で見ない日がないと言う程、売れに売れているPCXですが、所有してみてその理由がよーく分かりました。 まずとにかく車体が軽くて取り回しや信号待ちが楽です。 非力な私でも余裕で扱えます、軽さは正義。 足付きはシートの後ろに座ると爪先チョンって状態になり ...
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4気筒の大型ですが、それにしてはスリムな見た目です。 ハーフカウルも相まって、スタイリッシュに見えます。 このハーフカウルはちゃんと高速で機能します。 エンジンは当時のR6と同じです。 そのため加速力はキレキレで、かつ熱いです。 しかしR6みたいに前傾にはならないので、長距離向けかなと思います。 ...
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気楽に乗れる大型です。 別に速さを求めるわけではなく、圧倒的なパワーや安定感を求めるわけでもない方にピッタリです。 街乗りではしっかり出るトルクのおかげでスムーズに安心して走れます。 長距離では心地いい鼓動感とキツくない乗車姿勢で遠く離れた地まで、お散歩気分で楽しめます。 とはいえ大型ですので、 ...
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3代目レガシィツーリングワゴン　TS type R 今でも大好きです 四苦八苦しながら運転技術を磨きました あとクルマいじりもまなびました 全ての原点です
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いろいろスマートです。 大柄になるクルマが多くなる前の時代に作られた、比較的小柄な車体に280馬力のエンジンを積んだ、もう今後出ないであろうクルマです。 ターボも燃費を稼ぐためでなく、加速力を生み出すためのターボです。 足回りは硬すぎず柔らかすぎず、絶妙で乗っていて楽しいです。 積載力や後席は ...
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私にとって基本が詰まったクルマです。 加速のフィーリングはNAらしく実直で、5MTの感触はかなりかっちりしています。 足回りも結構硬めな設定です。 そして、良くも悪くもタワーバーなどのカスタマイズの結果がよくわかるので楽しい車です。 とはいえ、NAの155馬力なので絶対的なパワーはありません。 ...
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さて、社会人になり2ヶ月が経過しました。 入社式では会場で新元号の発表会をライブで見ました、もう絶対忘れられない入社式。 研修は160人ちょいでやる全体研修が1ヶ月、その後配属先研修が1ヶ月という流れでした。 なんか、旧帝大出身がわんさかいたりと凄まじい方々ばかりで、場違い感がすごいです。 少し ...
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お久しぶりです！ とりあえず、無事に大学院を修了しました。 ただ年明けからはまさに戦争でして、追加実験を無心で行い、修士論文を仕上げて修論発表→学会発表という怒涛の流れでした。 全部クリアしたので今ではよくやったなぁといういい思い出ですが、もうやりたくないなぁ… 私の研究結果は学士、修士含めて ...
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（今回やや長めです） 先週の土曜日、実家で新車から17年間乗り続けたBHレガシィとお別れしてきました。 初登録が2001年7月なので大体1年あたり3900 km弱? 全然走っていません。私が今乗っているやつに途中で追い越されています。 BHは2001年式、BLは2008年式で7年の差 ...
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