煮詰めが甘いなぁ…

GRヤリスは…

ZC33Sも初期ものだったけど、正直すごくよかったねぇ
色々な意味で公道を走るには最高だった
癖も少なかったし、なんていったって軽さによるダイレクト感は感動を覚えたね。
だけど、スペシャルバージョンが出るような噂だけで出なくて、
少し物足りなくって早々に乗り換えたんだけど…

1・アイドルストップとか
2・極低回転の粘り（エンストのしにくさと安定性）
3・ドア(アン)ロック連動ドアミラー格納とか
4・ディスプレイオーディオのスマホ接続時の安定性とか
5・ステアリングセンターが微妙に右にずれているとか

まぁそこそこダメ出ししたくなるようなとこがあるねぇ～


1・先ずアイドルストップだけど、
止まりかけているその「止まりはじめの直前だけは」復帰させられないのか？
筒内(空燃比)を不安定な状態にしたくないんだとは思うんだけど、
アイドルストップの止まり方が、ボロボロボロロッと
燃料カットして掃気気味で点火している様な
エンジン回転が完全に停止するまでに時間がかかるので、
止まり始める直前にクラッチを切ってもすでに遅く
エンジン回転が完全に停止してからしか再始動できないようなので、
再始動までに1秒以上かかる時がある、
自分の運転の癖だと信号待ちや右折待ち等で、
クラッチを切ったまま待つことが殆ど無いので、かなり致命的にダメだな。


2・極低回転弱すぎじゃね？
クラッチミートする時、アイドル(1000rpm)回転を少しでも下回るとボッボッボって(適正点火時期範囲外の様に)なるよ。
燃焼間隔が240度と気筒数が少ないほど低回転は不利になるのは分かっている前提で、同じ3気筒でも前乗ってたテリオスキッド(MT)のが200倍マシ！

昨今の適合技術者やらはオートマばかりの適合しか知らないのか、
この辺りの詰めが甘い、と言うか運転性をよくするのに最大限努力していないのが丸わかりだな…


3・自動ドアミラーの復元は、IGON(アクセサリー)に、設定できるようにしてくれ！
忘れもの取りにロック・アンロックするたびにジージー動くのはウザい…
Suzukiを見習え


4・TCナビ・LINEナビ、不安定で、しょっちゅう車とつながりません…
もうこれは確信犯なの？しかも社外オーディオ(ナビ)選べないし…
噂では聞いていたけど、ここまで酷いとは言葉を失う…
（上記ナビアプリはどちらも後日にサービス終了だと…）
追記
SDLはいまだに改善されていない
TOYOTAよいい加減にしろよ
こんなゴミ無い方がマシだろ

5・全数検査って何？スゴイの？
ステアリングセンター微妙に右にずれてるのはそれとは関係ないの？
ZC33Sも、その前のプリウスαも全くズレてなかったんだけどね…


オイ！オヤジョ！