mameterのブログ一覧

まぁ 大体納得できるところまでようやく来たかな～と MS3での、EF-VET(MT)のフル制御 ファームウェアは pre1.4.2 beta3　 エンジンステートってのが追加される前のヤツですわぁー 細かいところも気になっちゃうし 大変だねぇ… どこまで行っても純正のような ...
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色々さわってきて、こと、制御に関して一番適合性がイイと思うのは… ヤッパ国産のヤツかな。 前やってた3.23(以下V)は始動後のアイドル（ISCV）制御だけが変だったけど、 燃料・点火制御や各種補正、 特に過渡補正なんかはほぼ完ぺきだった。 減速時の過リッチも殆ど出ないし、加速時もほ ...
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ガス欠寸前から、ハイオクFULL満タンにて検証 燃料テーブルはそのままで、点火時期のみ全域で5度加算してみた レギュラーの時はブースト（相対圧）1.2ｋPa以上の負荷領域の5000回転辺りで たまにノッキングが出ていたんだけど、全く出なくなり回転上昇がスムーズな気がするかな 基本進角すると ...
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ホンデNシリーズには既に入ってる エアー風炉でもいれてみるかなと やっぱ、再現性高いんだろーナー？ 意外とブレるんかもな 夏と冬でEG雰囲気温度差がすごいもんね… 強烈なCLかけないと空燃比保てないよね…
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ノックセンサー交換するのメチャメチャ億劫だったので・・・ （てか、交換する気0・・・汗） とりあえず横着こいて、内臓ノック入力にセンサー繋いでみたョ 今までは”耳”での適合だった訳でｗ 実際それで壊れずに1年以上走っている訳なので それほど間違ってはいないって事ではないかと テリキは ...
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燃費の変化が少なかったんだよねぇ VVT化 でもまぁ実用域のトルク（感じゃねぇと思う）は確実に良くなったし 高回転はやっぱりと言うか全く変わらんしｗｗｗ むしろ低～中回転が良いもんだから 高回転の伸び感がさらに無くなった気がするヨぅ だからタービンと触媒を抜けるのに変えた方が良いん ...
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大分？ ほぼ？ なんとなく？ それなりには・・・ 出来てきたが、マダマダか・な？ 正直言うと VVTの適合ってむづかしいです（汗 何が難しいって、そりゃ燃料マップなんですけどね クボミちゃんが・・・ 要るんだけど、再現性が・・・ あと、2軸の水温 ｘ 負荷テーブルと 2 ...
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立体比較！ なんかイメージ通りな・・・感じかと？ 右はDET 左がVDETッス 中回転中負荷域の過給立ち上がり領域を若干増量して（目標空燃比にならん為） 中負荷から軽負荷域にかけて減量したら ツボミちゃんができて参りましたょ ってクボミちゃんのまつがい・・・（汗 今回残燃料1/2 ...
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ふざけたタイトルやなぁ～ 俺の性格みたいｗ いやしかし、VVTってば ほんと深いですわ 全くゼロからの進角テーブル作りに骨が折れます・・・ って好きで弄ってるんだから面白いんだけどね（汗 正直 参考にする資料は普通車ばかりだし 師匠がいるわけでもなく 身近の誰かに聞く訳でも ...
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とりわけ片鱗をUPス まだ可変領域が全く定まって無い・・・(;´Д｀) 軸がMAPだと　 アクセル開度が一定でも可変する 停止からの出だしなんかだと 高～低となる訳で、 アクセル一定なのにエンジントルクが変わる・・・ そりゃそうなんだけど L-jetronicの場合は軸はどち ...
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