mameterのブログ一覧

マジびびったわ すごいトルク！ｗ っていうのは冗談で… 俺みたいな車いじり趣味の人間が、わかった様な事を色々と言うのは おかしな話かもしれないけど、 直感（感覚）的にすげぇ！って思ったところは 先ずデータ的に見ると（ってログデータはUPしないけどね） 内部EGRによる空燃比 ...
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EF-VEとDET　双方の作動角は EXは共に 230度で、DETのINは 226度 そしてVEはEXと同じ230度となっている様です。 んで可変角は60度！と、整備書上でそうなってマツネ。 可変化による実際の問題点は遅角側はほぼゼロなんだけど、 進角側はちょっと怖い まぁでも開度 ...
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VDET化の前に・・・ これもちょっと気になってたんで こっちから先にやろうかな？ GFのDETはまだ充電カット付いていないから２極コネクターなんだよね なのでVEとかの”C端子”の付いてるヤシを入手しないとネ… おそらくEFならどれも同じでわないかと？！ プーリー幅や径とか違う ...
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テリプロの最終形態の予定は 一応”EF-VDET”ダスッダッス なんか”どうも…”ってタイトル変だょなぁってまぁいいか（爆 実際にやるとなると EF-VEをそのまま丸載せするのが まんず手っ取り早そうなんだけど それはそれで面倒だなと… なので DVVTのパーツ一式を移植して ...
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画像の様にソレノイドを変更したことによって Wasted Gate Duty Cycle（Boost Duty）値がかなり変わっタ 正直これが適正なんかな？ しかし純正ソレノイドとは制御特性がかなり違う様だ InJector Duty 的にはもう一滴も出ませんな感じでツ 純正ソレノイ ...
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ブーコンのソレノイドヴァルヴ変更 ブースト制御ソレノイド 巷では社外マンセーとか言われてるけど 制御性に特化すると確かにそうなのかも…(・・;) テリキのブースト制御はソレノイドAssyを交換するのも面倒なので 純正の制御配管路＋オリフィス抜き＆ソレノイドバルブで"ヅ"っとやっていた ...
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なんか落書きあるけど気にしちゃダメｗｗｗ と早速取り付けて… タイミングカバーはとりあえず無しで… （チョイ危険だけども） MSの場合 欠歯の次の歯の直前がトリガーの基準になるようで 単純に そこから４歯目が大体1番TDCなので、トリガーオフセットを40°に設定 で、スタート！ ...
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ゼェゼェ… 3.2㎜の鉄板にケガキ線入れてサンダーでケヅリダシ… ３時間ぐらいかかったワィ… 俺ってバカ？ｗｗｗ ちょっと作ってみたら？ と悪魔が囁いたんだよぅ！ 見た目はそこそこ？ ちゃんと使えるかどうかが不安だけど 誤差1度程度なら何とかなるんじゃね？ そんなあま ...
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Daihatsu 3+1トリガーの極低回転時の粘り・・・ やっぱ無理かもってジタバタしてみたけど… これ見ちゃったらもうね 納得するしかない訳だわ… これではネイティブレベルとは程遠いゾゥ！！！ 上　1・2・3番点火信号で 下　トリガー 下の信号が近いところが3番のBTDC5° ...
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しっかし 結果失火じゃなかったみたいス・・・ お騒がせx2で…(・・;) 　 　 さてさて Closed Loop Boost ですが まぁそこそこな感じではないでしょうか？ 吹け上がりの早い低速ギヤでは若干シュート気味になるけど MAPの安定しやすい４～５速辺りではBoost ...
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