mameterのブログ一覧

シッカッ… しっかり～～～！！！ じゃなくて失火じゃない？ｗ 有り合わせのイリプラグをとりあえずエアギャップ0.6mmで突っ込んでみたんだけど 4000rpm前後に出るリーンスパイクゥが直らん…(・・;) って事はプラグじゃない可能性が濃厚に… ソフト的には色々やってみてる ...
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　 とりあえずこんな塩梅でますタッ！ 　 　 　 　 　 やっぱ純正プラグ（多極）ではモタンみたいｗｗｗ 要求電圧を下げてやればいけると思うけどね プラグギャップが0.9でブースト230kPaもかけると 充填効率が最大になる4200ｒｐｍ前後の領域で高確率で失火する…（汗 なので、プラグ ...
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原因は他にあり RB26の時は、BTDC10°～15度位だって言ってたけど やっぱエンジンによって違うネェ～ 確かに26の時は15°ぐらいが間違いなく良かった Vi-PECの時なんかは特に温間時はかかりが全然違ったし MS3でも問題は無かった だけど EFの場合の特に冷間時のクランキ ...
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机上にて アナログな方法で非同期噴射再現してみた 　 GP出力をトリガーにして I/Jドライバをロジックレベルで強制駆動スｗｗｗ 無効噴射時間を加味すると、1.7ms程度が理想ではないかと予想 可変抵抗で0.9ms～4ms程度まで調整できるようにしたので 多分良いところに合わせられるの ...
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そろそろ終盤的な？・・・ いや、拘ればネタは尽きないのがこの世界ｗ MS3でのアイドルバルブのPID設定 RB26ではそこまで詰める必要はなかった… てのもあるのですが テリキで要求されたのは 「ハンチングが出にくくて、 なおかつ目標回転への回帰力が強い設定」 EFはノーマルECUで ...
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最近ちょっとサブくなってきて… 始動がやや難しくなってきたので増量したところ そこはまぁまぁいい感じに… 水温が5度程度だと、クランキングpwは25ms程度入れないとダメなようですヌ MS3でシーケンシャル設定だと、始動（後）を除いていつ何時も無論シーケンシャル ＥＦの整備書上だ ...
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あの時をり  暖加速時にシャクル原因わかりましたゎ… 再現性もバッチリでつ しかし、 RB26では同じ数値でも、シャクリなんて全～～～く出ないんだから不思議！ テリキの場合でも同じ数値を使っていたんだけど あとちょっと数値が違うだけで出なかった訳で… はじめは機能追 ...
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！ ボキッと！(-_-メ) 水路に使ってる異径の三又エルボもそうだし… まぁ言い出したらきりないけどね だって、 海外製のブランド車と比べても 部品代とか全然（かなり）マシなハズだから… って事で、ラジエーターは奮発してオールアルミにしました、 BNR34前期の純正もオール ...
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名古屋弁的に言うと… 速なったでなも～！ EF-DET どんなエンジンでもやると面白いネ！ｗ 面白さや難しさは正直テリキの方がある 単に未知な部分があるからだけど いつも思うのは、 ピギーバックではない汎用フルコンで普通に走らせる事って やっぱ難しなと…(・・;) 前はR ...
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テリキにA/F計を取り付けて10日ぐらいかな？ 毎日の様に通勤Tuning！ 　 　 　 危ない？ いやいやそんな事ないですよ 携帯片手にべしゃりまくっている輩よりは全然ましでわないかと？ A/F計取り付けて１時間程度で普通にはどうにか走れる様になっているから 今は走行中にPCロガ ...
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