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あえてリンクは貼らないけど…



まぁ一般的には車体が前後にガクブルする現象と言うか…

これはシャコーのバカ先コウが

前後にガクガクするのをノッキング（叩く）とかって言いまくるもんだから

カーバッキング　と　異常燃焼（スパークノック）　を

一緒にしているのがまだ割といるなぁ…


しかもこの馬鹿はノッキングがでると

「一瞬前後に揺れる」とか

「瞬間的に薄くてノッキングしても全体には濃いから大丈夫」

とか言ってる時点で完全にアウトだわ　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

Made IN China！（バク

中華製＝○○

そういう言い方はイクない？！

そうでもない！？ｗ



純正の中古の方が未だリスク少なかったかな～？！

と、

今更後悔するも、これこそ後の祭りになるか？ｗｗｗ

と、




さっそくMS3に取り付けてラジペンでぶっ叩いてみマスタところ…




おお！

ちゃんと反応しとる様です！

良かった良かった

と

叩いても何とも反応しなかったらどうしようか

若干ドキドキもんでしたが…(・・;)

ちゃんと使えそうな様で良かったです




EF純正のノックセンサーは共振型で

Web上探せば之のフィルターの作り方はあるのですが

せっかく帯域を任意に変えられるノックモジュールを付けたんだから

それ使ってみないと勿体ないでしょう？

と言う訳です…





ああ

まだA/Fセンサーも付けてないと言うのに…

やること増えてしまったス

 
SD Card Logger Sample Rate 160Hz~

# HD画質だと数値もなんとか読めます #


う～～んどうでしょう？

許容範囲？

まだヘッドフォンで確認まではしてない

空燃比・点火時期的にも

問題ないレベルの筈なんだけどアクセル戻した時のはそう気にする事ないし…

アクセル全開で負荷変動の少ないとこでピコピコしている気筒もある様子で

これ本当にノックを拾っているのか？

それとも単に、この程度ならOKレベル？（だと思うけど）



２万キロ過ぎた辺りからもう５年以上自分で適合（Tuning）してますが

まだ壊れてないし、壊れそうな雰囲気すらないから

まぁ、割と間違ってはないんだと思いますけどネ
（サーキットや最高速等の"連続負荷も"もちろんやっての話）

このエンジンを自分で開ける日が来るのか

開けずに壊れないまま次のオーナーが乗るのか

どっちが先でしょうｗ

真意としては、開けて見て確認したいんですけどネ・・・

適うか適わないか微妙なところです。

初めに言っちゃうと

ノックノイズの原因はおそらくクラッチです。



注・"ノックノイズ"
通信障害を及ぼす様なと言う意味のノイズじゃなく
ノックセンサーがノッキングと間違えるような加振力を指す

ノックに似たノイズを出す部分がどこなのかは

"台上試験機"等で徹底的に調べない限りわからないですが

ノイズっぽい現象が出ている時は

完全暖気後でも

"クラッチが冷えている時だけ"

ハブとディスク、それともギアの伝達ノイズ・・・この辺りなのかな？





化ぁボンクラッチの特性

温度を上げないと

かなりスベル！

今付いてるのはカーボンＲのツインだけど、

よりディスク外径が大きくてハブダンパーの付いているカーボンＤツインとか

トリプル辺りならもっと良いんでしょうけどネ



全ての根源はコレだと思いますョ

がんがん回して温度が上がってくると

ブーストのオーバーシュートも殆どなくなるし

ノックレベルもかなり安定的に…

と言うわけで、グラフ的にはイイ感じに拾えてると思います

画像の Knockin　のピークは瞬間的に72程度なので

全く問題ないかと思います

最近涼しくなってきたんで、パワー＆トルクも体感的に良い感じで

回転の上昇に合わせて背中を押される加速は刺激的です（汗ｗ



アクセル全開から全閉時のノイズも時折出てるけど

前使っていたアナログノックモジュールと比較してもかなり少なく

優秀なんかなと



現状でもちゃんと普通に走るしこんな物と言えばそうなんですが

高回転時にどうしてもバラツクMAPセンサーの検出がもうちょっと平滑化できると良いかなと

とはいえ、V-PROやP-FC辺りでも、高回転時は多少はバラついてるヨネ。

もうちょっとがなかなか…

１と４番気筒の異常なノック値…

負荷変動が殆ど無い完全なる定常や

減速時アクセル全閉のフューエルカット中でもノッッキングゥ～～！！



って事は…


俺のエソジンオワテルっポイナ！



いやいや…



んなバカな？！ｗ









ちょうどノックウィンドウに来る時に拾いそうなタイミングのノイズ元…

よくイわれるのはピストンスラップとか…

でも、

多分スラップは無いかと個人的には思うんですよ、

だって上に書いたような燃えてようが燃えていまいが

おかまいなくノイズ拾うってオカシイくないですかネ？

燃焼状態でピストンのクビ振りやサイドフォースって変わるとおもうんですよね？

グラフ的にはどっちでも同じ様に拾ってるから

私的にはコレは違うと思うんです。





他にあるのは

バルブの閉じる時（着座時）の衝撃波…

タイミング的には排気バルブしか合わないんですが、

って言う事は…？！







3と6番の排気バルブの着座時って事になるのかな？

マジで？

でもそうなると

前回変更した範囲は

モロ関係なくなっちゃうんですけども…
（多分どちらにしても入っていることになる？）



う～んとりあえず元に戻してもっかい様子見だな…（汗