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2012年09月22日 イイね!

ジッケン

なんだか

カナでジッケンって書くと馬鹿っぽくない?!www



そんな事はどうでも( ;^ω^)・・・?


Knock関連

チョコチョコと設定を弄くってますが、ノックウィンドウに関してはデフォルトで十分かなと?

P-MAXって、結局その辺り(角度)を狙う訳だし

スパークノックって、正常に燃焼火炎伝播し終わるタイミングと遅くても同時か

たいていは若干早いタイミングで発生する訳だから、

それでおkではないかと?(実際に不具合出てるしナ)

必要ないとこ弄ったもんだから、2000rpm~3500rpmの間が極端にレベル上がったョ!

"Knockin"のとこ明らかにノイズ拾ってます、こりゃイケンネ!

下段のダッシュボードみると、シリンダーNO.1と4だけ顕著に拾ってる様だけど

しかし一体何を拾ってるんだべなぁ?

サイクル工程を考えればわかるかなと、まだ考えてないけど。



それと"Dual SBC化"

以前のバルブよりも若干調子いいみたい

前の時と同じDutyとは行かないので"要再調整"はしょうがないとして
(AFRがやや濃いのは目標ブーストが低い為デス…)

グラフの通りオーバーシュート傾向も多少はマシになったし

あと、ちょっと予想外だったのは

MAPの微振幅が以前よりも少なくなったかな?!

フルブースト時のアクチュエーターの動きが安定するようにでもなったのかな?



本来は、MAPのSampling_Log機能を使って

クランク角でMAPのピーク一貫性を合わせるのがセオリーだそうですョ

いまわ面倒なので、サイクルアベレージってのでやってますが

ここらはまた、追々か… そのうちにでも…(ほんとにやるの?汗)

まあ、とりわけ少しでも良くなったんでOKって事ですね~♪
Posted at 2012/09/22 00:32:13 | トラックバック(0) | ノッキング | クルマ

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