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ボロが出てるのか？

それともプルアップ抵抗値が不味い？
（とは言えV-Proン時は1k ohmでも問題なかった記憶が・・・）

それとも"またノイズ"だとでもいうのか？



減速フューエルカット時のリッチ現象　

それと間違い噴射は完治しているけど

これは一体何？！？！




この状態でトリガーエラーは全く出てない

体感もそうだけど

画像の通りでロガーにもしっかり記録されている…



今日の通勤時、若干遠回りしながらの1時間程度の運転

約5ms間隔でのサンプリング周期のSDロガーに記録されているだけで既に2回…

しょっちゅう出るわけじゃないが10分に1回あるかないか

現象が起きて収まるまでの最短時間は約60msぐらい

このLOG画像だと　発生から減衰～正常に戻るまでに1秒はかかっている様子

　

"問題があるとしたら"・・・

"プルアップ抵抗値の適正化"

"回転信号入力のアベレージラグファクター数値の見直し"

もうこの辺りしかナイのだが・・・

これでダメなら

"Nissan 360 CAS" は2度とテストしないと心に誓おう・・・