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いろいろみてるとおもしろいっ！

調べているといろいろわかってくるんだけど

実は割と共通性があるんだねぇ


フルコンでもサブコンでもだけど

年式とエンジン形式だけで適合できるECUでは

そんなこと全く気にしない事なんだけど

開けてみると

なんじゃそういう事かと思うことも多々ある様です


まんずなじみ深いところだと

4G63

これね、

まぁ自分らの世代のスポーツカー好きなら大体わかるでしょ

そう、三菱の迷機？です

代表車種はギャランVR-4やランサー

エボに関しては１～9まで積んでいた超ロングセラーエンジン（その他車は割愛）

全シリーズの4G63が同じCASかどうかはそこまで調べてないからわからないけど、

それでもエボ4ぐらいまでは変わってないと勝手に予想

実はこれのCASはNA6CEと同じ

つまりユーノスロードスターと同じパターンなんです…



スバルなんかだと

 EN07辺りでAVCSが付いたりすると変わってくる場合がある様で

ちょっと古いモノなんかだと

ダイハツのシャレードが積んでいた4気筒と同じ4+1っていうのもあり

新しめのEN07でAVCS付なんかだと

EJ255と同じとか

同じメーカー同士ならわからなくは無いって事なんですが

RX8の13B-MSP

これも同じ36-2-2-2って言うトリガーパターンの様ですねー




全く違う自動車メーカなのにトリガーパターンは同じ

しかし同一のECUサプライヤーなら

同じ歯車パターンってのは当然にありうる事と思います

が

ロードスターとランサー

ここらだと自動車メーカーはもとより

ECUサプライヤーも違うのに同じ歯車パターンなんて…



こういうものはパテントが必ず絡むだろうから…

意外とそんな事はないのかな？

きちんとした技術提携なのかな？

スゲー気になりますｗ

違った！（汗

日立（三菱）系のパターンとマイコン使ってるだけで

サプライヤーはデンソーだったス

失礼しました（汗




しかし

ほんとにガラクタ情報だな…（爆

Made IN China！（バク

中華製＝○○

そういう言い方はイクない？！

そうでもない！？ｗ



純正の中古の方が未だリスク少なかったかな～？！

と、

今更後悔するも、これこそ後の祭りになるか？ｗｗｗ

と、




さっそくMS3に取り付けてラジペンでぶっ叩いてみマスタところ…




おお！

ちゃんと反応しとる様です！

良かった良かった

と

叩いても何とも反応しなかったらどうしようか

若干ドキドキもんでしたが…(・・;)

ちゃんと使えそうな様で良かったです




EF純正のノックセンサーは共振型で

Web上探せば之のフィルターの作り方はあるのですが

せっかく帯域を任意に変えられるノックモジュールを付けたんだから

それ使ってみないと勿体ないでしょう？

と言う訳です…





ああ

まだA/Fセンサーも付けてないと言うのに…

やること増えてしまったス