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しっかし
結果失火じゃなかったみたいス・・・

お騒がせx2で…(・・;)
　
　



さてさて Closed Loop Boost ですが

まぁそこそこな感じではないでしょうか？



吹け上がりの早い低速ギヤでは若干シュート気味になるけど

MAPの安定しやすい４～５速辺りではBoost Dutyの推移もその通りで

ウマくTarget Boost にそっていると思いますョ

実際体感でも安定した加速Gなので、まぁOKではないかと思いマスッ！



　
それと、純正PIMセンサーてば

前に整備手帳で言ってた限界値+10kPaの

230kPa(abs)ぐらいの様でスた（後で修正）



っても、純正ECU制御の場合は200kPaでリミッター入るだろうから

サブコンでやられる方は手前でクランプして別のMAPセンサー使わないとダメでしょう
（オーバーシュートした時に不味い）

自分の様にフルコンでやられる場合でも230kPa(abs)まで上げるのはお勧めしません



ってことで

まぁこのグラフの感じならほぼ無問題な感じでしょう

欲を言えばもうちょっと詰めた方が良いかなとは思うけど

現在のVETableスケール最大値は236kPaなので

もうちょっとカクダイせねばなりません

Boostのオーバーシュートを加味すると250kPa程度まであればOKでわないかと思いヤス




しかしこんな調子でブースとかけまくってネ…

純正タービンあとどれぐらい”もつんか”な？(・・;)（ならやめれ）