mameterのブログ一覧

　
　
なんでか意味がわからんス・・・（汗



昨日ネ

何気に　DIY AUTO TUNE　のサイト見てたんすよ

なんか更新してないかな～なんて

そしたら書いてあったんすよ

RB25CAS 適合OKダゼ！って



え～～～～～～～～～～～～～～～～～～～？！？！？！





マジで？

NISSAN　360°CAS　

再々再々リベンジ

しますたョ　しますた！

何度目か解らん（汗



しかし今回は

マジに直ってる悪寒・・・





ん？～～～～～～～～～～～～～～

何でか全く解らん

ダメジャンと何度も苦しめられてきたハズなのに！

いやいやそう思わせといて

やっぱりなんて事も未だあるのかも知れんなぁ





しかしなんでだろう・・・

もしやオイラのデスクトップPCが悪いんか？！

と言うのも

MS3のファームウェア書き換える時は

初期の頃は車上でやっていたのだけど

現在は取り外してデスクトップPCでやってるんだけどその理由は

いまだにRS232ポートがあるのは

アスロン64 x 2 搭載の古ッデスクトップだけなんだ！ ｗ

しかもMS3のオンボードUSBシリアル変換と比べると

Firm ware の書き込み速度が2倍以上も違う

実際に生のRS232の方がノイズにも強いだろうしと

最近は車載用ノートでのファームウェア書き換えはずっとしてなかった




前回のRB25CASのテストをして

その後に問題の出ない筈のトリガーディスクでも

何故か

"間違い噴射"が直らなくなった！

あれ？

以前は直っていた記憶が・・・（迷走）

その後デスクトップでファームを何度も書き直しても

間違い噴射の再現性は100%に・・・




"どこかがおかしいゾ！"



そこで何気に適合用のミニノート2号機（winxp）でファームウェア書き込みした所・・・

何故か直りやがった！

ファームウェア書き込み時に何かが起こっている？

原因が全く解らん・・・（汗





ちなみに現在使用しているFirm ware Ver は1.2.5

ジェネリックPWMの実出力値が”？なヤツですわ

それは現行のαVer1.2.6でそこん所は治ってるらしいけどね

とりあえず360CAS

不具合とか　本当に大丈夫なのか　しばらく逝ってみまつ（汗

MS3 pre-1.2 alpha5 released

だってさ！
やり始めるとほんと早い！（＾-＾）



あの減速操作時のリッチ現象・・・（フューエルカット時）
ECUを車から取り外して卓上テスト用のLEDにて
動作不良現象は確認積みでしたがぁ！

・・・






どうも・・・
Alpha5で直ってるっポイっす？




確かに更新情報の中には…

Re-arrange CUT_FUEL code to calc in one place and be applied in interrupt.

なんて事も書いてあるので、
再配置？再適合？

意味はよくわからんけど
動作がオカシかったのは認識してたかも

とりあえずの確認取れてるのは12-1だけなんで
全てのCASで問題が無いのかはわかりませんが
卓上では上手く動く様になったのは間違いないって事で

浮気は又後日ですね・・・（汗




ps
先日、Vi-PECのCAS適合の時に解かったんですが、
ヴィーペックも"プライミング噴射以外は"過渡期も完全にフルシーケンシャルなのを確認ッス

一応念のために・・・
"どの噴射形態でも最大出力だけを比較すると殆ど差は無いと思いますョ"

後日、純正ECUとかもどう言うふうに駆動しているのかやってみたいですが
イモビの関連で卓上動作は上手くいかないかなぁと？

昔のオンナが恋しくなる季節・・・

ああ・・・

たしかこんな小春日和だったか(爆





って事とは一切関係なく（謎
Vi-PECちゃんを引きづり出しましたｗｗｗ


そのままつけるのも代わり映えしないなぁと・・・
360CASは以前トリガーエラーで散々悩まされたので面倒だし

なので今は使ってない 24 + 1 でトリガー設定をやってみましたョ


とりあえず卓上ではこんなで拾えている様ですが
実車で確認しないとOKとは言えないでしょう

DIY製の12-1+1？のトリガーも恐らく適合できると思いますが
ここらはメーカーの特色が出るところなんで要実車確認ですね


たまには違うナオンもいいかも・・・（謎

ちょっと見づらいかもですが…


（↑古い画像キャッシュが残ってる場合数値が間違っている可能性アリ！GC等のが良いかも？）

画面中央右上の小さいウィンドウ
4.63　4.65(V)はMAPセンサー1と2で、
そのさらに右側の4.55(V)は合計（アベレージ）値です。
（といってもアベレージ値は平均化するためか、若干遅延している様な傾向）

保存してあるログをパラパラと見た感じではこの程度で、
もっと高ブーストがかかっているログも探せば見つかるかも知れません。

4年前の同じような季節のログですね、
この頃の方が良い感じに適合できてた様な？！（汗

まぁでも
P-FCにも
メガスクァートにも
その他にも
それぞれ良いとこ悪いとこはありますね。



ps
"DPS310-2000A"って
絶対圧で300kPaまで測れるんすかね？

私の場合、校正に使った値はP-FCのデフォルト係数で⇒（P-FCが出す数値に合わせたと言う事）
MAPセンサー（2000A）をV-PROへの換装時に導いた変換係数は・・・

X 10　Y 21　Z - 228

↑これを使うと最大でも 270kPa 以下が限界では？
と思います。（それ以上はギリギリ過ぎ＝張り付き）


ps2
ちなみに、透明の例テック（純正C/Uベース）に使ってる標準タイプのMAPセンサーもアペと同一品番で、
透明では換算値の1.5kg/cm2(約250kPa_abs)までしか対応しないと謳ってますね…