mameterのブログ一覧

皆さん知ってる？！

エコスプレーって…

目の付け所が…

スゴイ…ネ！！





オイラバカだから

科学的に検証してから言えよとか

そんなこと言われてもデキン

けど…





ばかじゃね？

あほじゃね？

○ミじゃね？

と

こんな誹謗と同レベルで意味ナス





最大30%燃費改善とか…

排ガス…

エンジン（排気管）温度等の諸条件はそろっているのかと…

スプレーしているその瞬間…

若干は何かが変化するかもだけど

そんなの無理…




まぁ

ほぼ全ての内燃機関に言えることなのですが

寒い冬から春にかけ

燃料消費率は確実に下がります



ああ…

解かりやすく言えば

燃費がのびるって事です




平均気温が徐々に上がってくる

この時期から売り出すのはもうね

確信犯としかいえませんから…



ほんとに思うよ

言ったもん勝ち

やったもん勝ち

儲けたもん勝ち


あほか…

マジに良いよ！

36-1



ぶっちゃけ…

”ファクトリートリガー”への対応はNissan360と同じく

正直閉口する部分もあるんだけれども…

DIYの12-1+1とか

24+１とか

36-1とか

60-2とか

恐らくロジック的に算定しやすいんだろうと予想




今回のダイハツ3+1

1000rpm以下がな～んかツキが悪いし…

コールドスタートも水温が10度以下になると

バッテリーとオイル粘度の影響でセルでのクランクスピードが下がる為に…

キュキュキュボッボッブスブス…




零度ぐらいまで下がると…

キュキュキュッウィッ！

スターターがロック…
（恐らく相当早いタイミングで点火していると予想）

初めのうちは

始動時の点火時期が悪いか？

噴射量か？

VRピックアップのヒステリか？

色々と、と言うか

散々パラメーターを触ってみても

全く改善しねぇ！




結局カッチンの原因は

トリガーが上手く拾えない訳では無くて

エンジン回転の（位置）推移をまともに計算できないもんだから

点火時期が速すぎたりして”カッチン”となっていたのかと



で、

始動時点火時期は15°に戻しても全く問題なく一発始動するし

画像の通り、今朝のコールドスタートは”ノーアクセル”で水温零度でも全く問題が無い

正にノーマル然！



1番の原因は3+1の”算定ロジックがアマイ”と

極低回転で、なおかつ回転変化が大きい場合ではクランク位置を正確に認識できてなかったって言う

とても初歩的な事でした…(・・;)



とはいえ Mega Squirt ちゃん

トリガーを36-1にしたらば

びっくりする程調子がイイんだよねぇ

冷間始動も

粘りも

1000回転以下からのブリッピング（ツキ）も


あとは

EAEの挙動が若干変わって、ちょっと鋭くなった様な？

もう少し煮詰められるかもな予感です

とまぁクセは色々あるけど…

勉強になる良いEMSだなと！

なんか落書きあるけど気にしちゃダメｗｗｗ

と早速取り付けて…

タイミングカバーはとりあえず無しで…
（チョイ危険だけども）



MSの場合

欠歯の次の歯の直前がトリガーの基準になるようで

単純に

そこから４歯目が大体1番TDCなので、トリガーオフセットを40°に設定


で、スタート！

キュキュキュボッー！

一発始動ス(￣▽￣)



う～んかかりが違うョ！

回転上昇がすげー早い

と言ってもノーマルと同じになっただけの事…(・・;)



いままでは、特に１０度以下の始動になると

”キュキュキュボッボッボッ”って

初爆がなかなか完爆に繋がらなかったんだけど

一瞬で繋がる様になった！

もちろんトリガー以外の燃料や点火時期等のパラメーターの変更は無いョ




極低回転時の点火時期が上手く出てないんだと言う

机上どうりの結果が出たね～♡

納得！





しかしコレ別物ですな！

冷間時の始動性が改善してアイドル回転以下の粘りもOK

これならノーマルと同等と言えると思う



まぁトリガーで無事に解決できたけども

ダイハツの３気筒（3+1）を町乗りで使うのなら

トリガーディスク変え（作ら）ないとチト厳しいかな？



けど

アイドル1200回転ぐらいで良ければとか

冬の始動時はアクセルを若干踏むとか

サーキット専用車ならそのままのトリガーでも良いのかもね？

高回転は3+1でも問題を感じないから



自分の場合は町乗りメインで

時には嫁も使う

だから”ノーマルと同等の”安定性と言うか…

始動性と極低回転の粘り（止まりにくさ）は必須な訳です。


注・基本ノーマルと同じにはならん、
それを求めるのなら純正ECUを弄るしかないし
MSにしかない無い機能は手に入らない




テリキプロジェクトは

主には高速道路での燃費改善を目標にやっていて

でも、町乗りがメインな用途の中で

○始動性

○エアコンなどのアイドルの安定性

○極低回転のドラビリ等

主たる高速走行時の燃費改善の前に

実際には気になる事がたくさんあって

そこを納得できるようにする方が正直大変だったなぁ(・・;)



フルコンは実際はなかなか難しい

やっぱ純正制御はスゲーって

ある意味再認識しながらも

これからも純正よりも楽しくなるようTuningですわ！



しかし

お手製のサンダー削りだしのトリガーディスクが

想像以上に上手く拾えている様で良かった良かったですｗｗｗ

ゼェゼェ…

3.2㎜の鉄板にケガキ線入れてサンダーでケヅリダシ…

３時間ぐらいかかったワィ…

俺ってバカ？ｗｗｗ




ちょっと作ってみたら？

と悪魔が囁いたんだよぅ！




見た目はそこそこ？

ちゃんと使えるかどうかが不安だけど

誤差1度程度なら何とかなるんじゃね？

そんなあまくないかな？



変なハンチングとか出たらやだな（汗

これがダメならNCかレーザーかなんかで切ってもらうしかないョネ

後は取り付け穴開ければOKなんだけど

ピックアップとのクリアランスが上手く保てればいいなと

上手くいくかは神のみぞ汁！（爆