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VDET化の前に・・・

これもちょっと気になってたんで

こっちから先にやろうかな？



GFのDETはまだ充電カット付いていないから２極コネクターなんだよね

なのでVEとかの”C端子”の付いてるヤシを入手しないとネ…

おそらくEFならどれも同じでわないかと？！

プーリー幅や径とか違うのかな？

多分同じじゃねかな？

差し込みコネクター付いてるのを探そう・・・

R-DOTってのは

自動車メーカーの”純正補修用部品”で

いわゆる”新品部品”とか”補給用”て一般的にはいわれていて

オレッチは職業柄、自動車の外装を毎日さわってる




最近得に思うんだけど

現行（今売ってる）車に関しては…

”補修済み部品”って名称にしたほうが適正なんじゃないかと思うんだよ



あくまでも感覚的だからいい加減だけど

完品は4～6割で

残りの4割はメーカーには出荷できないもので

中には補修用に手を加えた部品と俺は思うんだよ…









というのも最近あったのは

七連星のFバンパー

ココ忙しいみたいね～ｗｗｗ



ボディーが大きくなって北米で大人気か？！

ここのは色付きが基本なんだけど

まじか！って位の塗装の欠陥…

このレベルは普通許されないだろ？

ってのが来たョ

ベースカラーハジイタままクリヤーまで塗装されてる…

大きいのは直径約3mmで2か所

1ミリ以下の小さいのが1か所で

車両への取り付け前の検品で見つけたから

交換だよねと部品商に電話したら

次ロットまで補修用の（新品）バンパー出てこないんだってｗｗｗ

1か月まてと…

現行の”森星”でそれってどうなん？

メーカーに収められないB級品が出るまで待てやと言うことか？

待てるかよボケなめんな！




正直…

メーカー（サプライヤー）がシクジッタバンパー捨てるのもったいないのはわかる

けど、こんなの完全な見落としの驕りだよ（しかもB面だし）

検品で気がつかないわけないヨネ

鈑金屋のせいにでもする気か？


実際

町の鈑金屋レベルの塗装ブースって

メーカーのとは雲泥の差

完璧な欠陥のない塗装って正直不可能

自動車メーカーでさえ、ボディーに関しては欠陥ゼロなんて無いもんだヨ

最近うちに来たVW4だって、天井にちゃんとブツが入っているからねｗ

１度見つけちゃうともうダメで黒っぽいブツだからどうにもならない

もちろん適当に修正してあるから触覚では全くわからない様にしてある


3コートパールやシルバーなんて本当に細かいブツまで取っていたら

大げさな話

一生の時間を費やしても塗装が終わらんのですよ…

完璧な塗装は腕よりも運の力のほうが大きいんだよね

運も腕っていう言い方もあるけど、それでも限界があるから。



だけど、サプライヤーメーカーの塗装ブースとは全然違うから

あからさまな欠陥の時は

開き直ってB級品で価格下げて売れば良いだろうと真剣に思うんだョなぁ。



って、タイトルとは無関係な話をしてマスネ…（汗

まともに対応する気は無いのでメッセ送っても無駄

見たきゃ勝手にしてくだされ



所詮ブログなんて好きで（勝手に）観せているわけで

観るのに断る必要もないョ




なんだコイツ偉そうにとか

アメェ奴だとか色々意見はあるでしょうが

所詮 趣味なんて独りよがりダロ

ヨガリ同志のコミュニュケーションなんて糞くらえだわ！

アフォらしくてやってられんｗ



注・ここのタイトルの意味は？

テリプロの最終形態の予定は

一応”EF-VDET”ダスッダッス

なんか”どうも…”ってタイトル変だょなぁってまぁいいか（爆


実際にやるとなると

EF-VEをそのまま丸載せするのが

まんず手っ取り早そうなんだけど

それはそれで面倒だなと…


なので

DVVTのパーツ一式を移植してなんとかできないものか思案中な訳です



とりあえず要る部品は

　○ヘッド後端のINカム用ポジションセンサー

　○EF-VE用のカムとスプロケ

　○DVVTソレノイド

　○バンジョー＆フィルター

　○俺のヤル気！（之一番大事だわって部品じゃねぇ）



以前、机上でMSを回してた時に

36-1ならいけるって

手削りでディスクを作ったんだけど

実際に再確認してみたら

汎用のトリガー設定では「デュアルウィール・ウィズ・ミッシングトゥース」のみ対応で

それ以外はコンフィグエラーとなる



現状で分かっているのは

MS3でDVVTを制御しようとすると

あっちを一歯削って

こっちは二歯削れば良いはず

カム角の位置は一か所だけわかれば

クランク側の歯で補間対応するって事だと思う

追記

クランクは欠歯からのカウントで

裏表の確認はクランク位置とカム位置の相関？

VVTだと可変するのにそれで大丈夫なのか？

机上で12-1で+１のカムは固定でのテストでは

イマイチよくわからんのだよなぁ・・・




実際にDETにDVVTがついたらどうなるか…

低中速トルクは”進角すれ”（オーバーラップを現状よりも増やせ）ば先ず良くなるかな

高回転域はどうだろう…

遅角すれば伸びは良くなるか？

たぶん上はメタル触媒とかパイプ口径とかで

抜けを良くしないと意外と効果でない気がするなぁ・・・