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画像勝手に拝借スマソ（汗


言うまでもなくこういう事です・・・

まあ、一般的にという事ですけどね。


同期噴射の場合のも貼っとこう

I/Jの順番を勝手に入れ替えるような変な装置が売っているようなので気を付けようネ！

ユーザーを舐めた様なパーツ作ってんじゃねーヨ！

そんなことしても不調しかでねぇーだろ・・・




噴射時期と言うのは

インジェクター（以下I/J）の霧化（きりか）特性や単1排気量の違いでもベストタイミングがある

回転数や負荷でも可変させた方が○

どこがイイとかそんな具体的なことはやってみりゃわかる！




海外のサイトでは個人が趣味で収集した

ジャパニーズスポーティーグレード車の

純正噴射時期なんかを載せているところもあるんだけど

とても参考になりますょ



絵にも書いてあるんで説明するまでないけども

1つのI/Jドライバ（駆動ポート）で2つ（以上）のI/Jを動かす同時（バッチ・グループ）噴射ってやつｄす

他には同時点火ってものあるんだけど

これ、資源の有効利用以外の効果は無い

あとはプラグが若干かぶりづらいとかそんなもんで
（っても、通常の車がかぶって不調が何てことは無比、かぶるなんてどっか壊れてる）

同時点火しても排気がちょっとだけ燃えるなんてこともない

燃えるものが排気ガスには無いので・・・


あ・・・

昔こんなのがあったけど、

これは排気管の中でやってるからさぁ

過給器を付けたら何か他にいい効果を得られたかもしれないけどね



って話をMSに戻して・・・

この絵の噴射表現では

0°～ -360°360～ （0）°だけど

720（0）°～360～0（720）°と言うのもあって

MS3の場合はどっちでもOKッスョ

まぁ一般的には後者ですけどね。

大分？

ほぼ？

なんとなく？

それなりには・・・

出来てきたが、マダマダか・な？




正直言うと

VVTの適合ってむづかしいです（汗

何が難しいって、そりゃ燃料マップなんですけどね

クボミちゃんが・・・

要るんだけど、再現性が・・・

あと、2軸の水温 ｘ 負荷テーブルと

2軸のVVT角 x 負荷（または回転）テーブルとかも欲しいよねぇ～



あとはあとは、

「始動後ディレイ」とか「有効TPS開度」とか

「それ以外の作動許可条件」もあった方がいいと思うなぁ

あ、これ↑はMSには無いヨ

MSの場合のVVT作動許可条件は水温閾のみ・・・

正直これではあまり良いとは言えないな

アクセルを一定で踏んでる状態で許可水温になると

進角テーブル値へいきなり進角するわけで・・・



「始動後ディレイ」は始動直後は油圧が安定しなくて

冷機時は異音の原因にもなるし

温間時でも下手にCLかかったりすると”回転挙動”が悪くなる


「有効TPS開度」は水温は閾値以上でその時のアクセル開度が「アイドル判定閾以下」で

設定水温を超えても、アクセル開度がアイドル付近まで閉じないと作動開始しない

唯これだけで十分かと思うんだよね・・・



あ、あれか、余ってる汎用ポートで何とかしちまえばいいのかな

でも、ちょっとメンドイな・・・