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ガス欠寸前から、ハイオクFULL満タンにて検証


燃料テーブルはそのままで、点火時期のみ全域で5度加算してみた

レギュラーの時はブースト（相対圧）1.2ｋPa以上の負荷領域の5000回転辺りで
たまにノッキングが出ていたんだけど、全く出なくなり回転上昇がスムーズな気がするかな

基本進角すると空燃比はやや薄い方向になる、が、まぁ許容できる範囲

ちなみにレギュラーの時の点火時期はBTDC5度程度…
ノーマルでの5000回転時のブーストは0.7～0.8で、
恐らくノーマルの点火時期もそんなもんだと思う
レギュラーでは殆ど進角できないんだな～

しかし、ハイオクにするとノッキングの心配が少なくなるので、もう少し攻めることができそうだ
リッター＋15円程度の恩恵は確か！



ここの連携サイトで「ノッキングとは」なんてわかった様な記事をやってたけど
本当にわかってる奴なんていねぇな…マジで

記者なんて文系ばっかだからなぁ…　頼むからまともな記事を書け！


スパークノックてのは
プラグが点火、混合気に着火し、火炎が伝播（燃え進む）する時の温度や圧力上昇で
燃焼室壁付近の未燃ガス部分が自着火するノッキングの事で
壁付近での自着火（デトネーション）は音速を超え、通常燃焼なら残るはずの消炎層を破壊し、
それが原因でヘッドやピストン端部に「何かを噛みこんだかの様なその痕跡を残す」

表現としてエンジン工程を、吸気->圧縮->爆発->排気　だけど

爆発ってのはいわゆる燃焼のことだな


なので、

点火（時期）がきっかけな訳だから、遅角すればノックが収まるだろ！？

基本的に、ちまたで聞くノック音は殆どスパークノックだよ
点火する前に着火してしまうのは早期着火とかデトネーション
（無論ガソリンの話で、ディーゼルは本噴射時期が燃焼タイミングだからスパークノックとは違う）

これは、点火する前だから点火時期を遅角しても意味がない
ちょっと考えればわかるだろ？点火する前に着火するんだ
点火する前に着火するようなエンジンてのは（今後出てくる予定のHCCIか）
オーバーヒートやプラグの熱価（電極の過加熱）が合っていないなどの原因でヒートスポットができ、
ノックを食らって燃焼室が荒れてしまって、もう壊れる寸前の状態だ…

どのみち、もっと勉強してから記事書け、バカ記者！