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完全に壊れなくともダメージを受ける。


なんで壊れるのか
その道理を全く理解できていない

〇例えばブースト圧

その値を超えたらすぐ壊れるものなのか？

超えすぎれば一瞬で壊れる事もあるけどそうじゃなくて
蓄積やその過程によって、物事は進行する

リミット値ってのは進行するか否か、進行したとしても、最悪の事態を避ける所謂「閾値」だ

そうは言っても実際最悪の事態ってのは、起こるもんだけどね…



テリプロ計画も最近面倒になってそのままだけど
その理由の一つはタービンからヒュイーンと音が出始めたんだｗ

常用ブースト2.2ｋPa(abs)以上

一般的なブーストメーターだと1.2ｋPa以上なんて言うのはノーマルタービンでこの値はつらいだろう

高ブーストによるシャフトの過回転とスラスト圧で、メタルが異常摩耗したのだろうと思う

まだブーストはかかるけど、以前のトルク感がちょっと弱まっている感じがする
タービンOHだ

とは言え、オドは10万キロを超えているし
3年程はブーストアップで楽しませてもらったので当然の事だろう




話を戻して

昨今はネットで簡単に調べられる言葉なんだけど、

実際に下手なチューニングだったとしても、イキナリ早期着火が起こりエンジンブローなんて事は無いよ

基本的なスパークノックを聴き逃して、温度上昇させているか、

下手なチューニングで燃焼室温度が異常上昇している状況から繰り返しWOTなんて言う

エンジンの声をちゃんと聴いてんのか？！

軽負荷だろうが、中回転（5000rpm以上）以降は排気温度に気を付けないとバルブ欠損等、高温によるトラブルは起こる

前にも何度も言っているが、アクセル全開時が一番エンジンに負担がかかっているなんて大間違い

それと、ノックメーターなんかに頼りすぎるのも大問題だな…