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オイル交換する前から徐々には回転とアクセル開度は増やしていたのだけど、
点検を機に初WOTしてみた。

おお！
いいね～(￣ー￣)

顔がニヤけてしまうｗ


ひと昔のターボとは違い、中回転域から一気に盛り上がるんじゃなくて、
回転上昇に比例して伸びていく感じにしてあるのが良くわかる。

あと、回転の加速度を見ているようで、リミッターの入り方とかその回転数が若干違う様な気がする。


カタログ上でのブースト制御は「ノーマルクローズ」と言う事なんだけど、
低速時の中回転域から最大ブーストをかけてしまうとスリップする懸念があるから、
あえて、ターゲットブーストを抑えてあるような気がする。
それでいて実用域のトルクは十分にあるし、走りすぎる様にもしていない感じで、
車体の軽さも相当あるのだろうね。

ただ、高回転まで回した時にアクセルを戻した時の「戻しヅキ」の悪さはしょうがないのかな？と

今までさんざんワイヤースロットルに乗ってきて、
戻しヅキの悪かった事があまりなかったのでちょっと気になるかな…

恐らくWOTからの急に燃料を止められない、過リッチ（触媒保護）になってしまうのを防ぐため、
スロットルの戻りを若干遅らせているような、そんな気がする。

若干違和感だけど、まぁそのうち慣れるかな？
機械（車）側の都合を考えると、この辺りは6ATのが良いんだろうね～
正直ATも本気で悩んだんだけど「完全なマニュアルモードにはならない」様なのでやっぱりヤメに…



あと、細かいところ、組付け精度とかは、まぁそれなりです、

ドアやバンパー等の立て付け調整とかは、自分の気に入るようにやり直しましたｗ
ストライカーのちょっと詰め気味なとこを戻して、サッシュ捻ったりしてなるべくピタッとなる様にとか。

でもまぁ総じて　”いいね！”ですよ。

期待を裏切らない車です。