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2019年09月20日 イイね！

続…？

続…？続きは反対側

サイドシルリインフォースメントの再生

左右同じ様な痛み方
見えないからズボラとかは無いよ


エッチング後、スポットシーラーで錆止め
どうしても取り切れない小さな深い錆は転換剤にて進行を止める
筆等が入らないところは拡散ノズルを挿入してできるところまではやる



エンジンメンバー中央で上げればここまでは痛まないんだけどね
フレームが強く捻るような事はしない方が傷みにくいってのは間違いない

サーキット走行もそうだよ

走行で起こりえるねじれ等の負荷なんて
何ともないと思っている奴もいるかもしれないし
車なんだから走ってなんぼとか、いろいろ意見はあるだろうけど

何ともないわけがねぇんだよね！

こういうことがわかってると
洗車オタクとか、オレは否定しないよｗ

Posted at 2019/09/20 23:49:36 | トラックバック(0) | 仕事 | クルマ
2019年09月09日 イイね！

大変でござりまぷ

大変でござりまぷ元はこんなで…

ミルフィーユみたいな感じ

後ろもそうとうなんだよね

つづく
Posted at 2019/09/09 21:52:46 | トラックバック(0) | 仕事 | 日記
2019年09月06日 イイね！

大変でござります

大変でござります　
誕生して26年ぐらいか
　
もうレストアの世界ですね…
　
　
　
　
エンジンもそうだけど、ボディも最凶！w

良く知っている人は、この画像だけで車種が特定できるでしょう　
　
　
もう少し強度が…ね

当時から思っていたけど
レースで補強するのが大前提なので、
市販バージョンはそぎ落としてあるとしか思えないネ…

けど
手のかかる子ほどカワイイみたいなモンでしょうか…

わかるようなわからないような

複雑な気持ちです(・・;)


Posted at 2019/09/06 02:24:16 | トラックバック(0) | 仕事 | クルマ

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「まさかの検閲の件は… http://cvw.jp/b/1513882/46681926/」
何シテル？   01/15 21:31
アフターパーツってのは、5割はオカルト等インチキやゴミと同等 ついでに言っておくと 安心と思っている純正補給部品 メーカー検品通らんモノや、下...
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