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1ST Edition

GRが付く車両は通常の車両よりもやる事が多いからなのか
社長（当時の）を嫌っている従業員が居るのか知らんけど

価格の割に完成度が低いなぁと思ってしまう（スイスポ比）
オイラのGRヤリスHP
逆にスペシャル感やボディー剛性等の

イイ所もたくさんあるんだけれど

正直、嫌な個体にあたってしまったなぁと言う残念感が否めなかった

アイドル以下の低速トルクの弱さや
社外を選択できないディスプレイオーディオの完成度の低さ（昨今は社外ok）


納車初期の頃に「ステアリングセンター右にズレているから」
ってアライメントとその修正をしてもらったんだけど

なんかまだ違うというか、微妙に左に流れる感じがあって

「なんか嫌な感じだな…」と

しかしその根本的な原因と新車ラインでの組みつけの粗がわかったよ

それは
コラムマウントのセンターが出てねぇ

(GR)ヤリス系の車種には、チルト・テレスコの調整機能が付いてるんだけど
その調整レバーをリリースすると、シャフト軸回転方向にガタがややある

ステア位置の調整と、なるべく水平になる様に右に回転させながらロックしても

コラムシャフトのマウントが1.5～3度ぐらい左に傾いてるんだな…

部品なのか組付けが原因なのかしらんけど実際にそうなっている

んで、それが何んでマズイんかと言うと

昨今は電動パワステが主流

電動パワステって各種センサーで、舵角・操舵トルク・操舵速度なんかを
もろもろ監視してアシストするんだろうけど
直進性を保とうとする為の

ステアリングの中立アシストなんかも間違いなくやってるのではと感じる
中立アシストってのは

ステアしていない状態で、路面から受ける車輪からの外力で

流されにくくするアシストとだと思う

コラムとステアのセンターがほぼ同じ状態では中立アシストは働かないが

オレなりに色々考え調整して、やっとわかったけど

メーカー直系ディーラーレベルで

こう言う事を認識しているメカニックってどれぐらいいるんだろうな？

マウントの中立(水平)が異常値になるような事は殆ど無いのだろうけど