山の頂（いただき）を目指して・・・

今年の春になってから、
なかなかの頻度で走りに行ってます。

遠征もせず、マジメにホームコースだけ
通いつめています。

タイヤも新調して、なかなかいいレベルの
ところまでこれたかなぁ、思った矢先、
あるクルマに負けました。

その方は、峠全盛期の常連さんらしいのですが、
やはり最高レベルの人と走ると負けますね。

他にも若い人もかなり頑張っており、
Ｓ１４の人もかなり速くなっているらしい。

この前は一緒に走らなかったけど、
走ったら負けてたかなぁ～と思う。


自分の能力アップももちろんですが、
クルマのほうもレベルの底上げを考えています。

クルマの基本能力である、
①加速②減速③コーナリングの３点に絞って、
考えています。


①加速

スタートの加速で、カプチーノ（ブーストＵＰ：８０馬力）と
トントンだったときにヤバイと思いました。

MR-Sはパワーで勝負をするクルマではないのですが、
さすがに、格下の車両には差をしっかり出したい。

ターボとか、２ZZ乗せ替えとか、
経済的に現実的ではないのは省いて考えるため、
飛躍的なUPは難しいと思いますが、
高回転域でのフィーリング向上を目指しています。

パワーUPというより、フィーリングUP。

ポンカム？エキマニ？

費用０円では、純正のエキマニ触媒除去を考えています。

不具合対策でされている方多いのですが、
加速感的にも変わるのでしょうか？

試してみたいと思います。


②減速

以前のブログでブレーキパッドの検討を書きましたが、
未だに買っていません。

軽量自慢のMR-Sでも、
相手がカプチーノだと完全に負けます。

こちらはもう断言します。
８月になったら変更します。

現在の最有力は、「APP　KG-1115」です。
みんカラ評価もいいため、たぶん大丈夫かと。。。



みなさん、25,000円くらだと安い安いと言っていますが、
どんな金銭感覚しているんでしょう？

私には、高すぎてビビります・・・

③コーナリング

MR-Sはコーナリングが速いクルマであると
よく言いますが、確かに頭の入りはいいと思います。

が、そこからがまだまだだと思います。

頭が入ってから、アクセル開けて、
曲がっていくときの限界が低い。

そこは、S2000とか一線級スポーツカーと比較すると
ハッキリ見劣りしてしまいます。

そこで、重要パーツとなるのは、デフ。

が、ここもお金がないので、選択外。

車高調も、継続して色々イジッていこうと思います。

リアタイヤのサイズUPを視野に入れ、
最近アルミホイールを探し始めています。

が、フェデラルって、215だと17インチしかない？
国産ハイグリップは買えないです・・・




今年中に最速になりたいですね。
とにかくお金がないうちは、練習あるのみ！

ガソリンもったいないので、
１回の走りを大事にします。

お金ない、お金ない・・・