プッシングアンダー

リアのキャンバーボルトを装着して、
狙い通りリアタイヤを上手く使えている感じです。

が、その代償として、プッシングアンダーを誘発してしまいました。

ホームコースでは、大きい右コーナーが３個くらいあって、
そこの攻略がキモだと思っています。

先週の土曜日に走ってきましたが、
その右コーナーでプッシングアンダーが連発。

フルブレーキからの左ヘアピンでは気にならないものの、
右コーナーでは、アクセルあけながら曲がるせいか、
フロントが全く仕事をしてくれなくなりました。

これまでMR-S特有と言われるアンダーステアを感じることができませんでしたが、
これでやっと一流のMR-S乗りになれました。

その反面、フラストレーション溜まりまくりです。

いつも競っていた１４シルビアにぶっちぎられました。

ヘアピンで詰められる分、悔しさ・歯がゆさはすごいものです。



で、対策に踏み込むわけなのですが、
キャンバーを戻すことは考えておりません。

せっかくリアのキャパがUPしたので、なんとかマイナスしてバランスを取らず、
フロントをUPしてバランスを取り、最高のコーナリングマシンを目指したいのです。


初めての体験のため、色々勉強して、たどり着いた方法は、
この３つ。

①リアの減衰を上げる。（既にフロントは最弱状態）

②リアの車高を上げる。

③リアのバネレートを上げる。


③は、費用が発生してしまうので、極力避けたい方法です。

かと言って、シャコタンがポリシーなので、②も見た目を捨てるほどの車高上げは
できません。

これから、①・②で色々試してみて、考えたいと思います。



画期的な案があればください。

私は焦っています。。。

S１４にぶっちぎられたこともありますが、
ツレのアコードがデフ装着・ファイナル変更と、
かなりのパワーアップをしてきました。



先週は慣らしのようでしたが、
おそらく今週は全開でくるでしょう。

今の状態だと、確実に負けます。




先週、伝説の走り屋に初めて会いました。

伝説「MR-Sどのくらいいじってるの？足くらい？」

t-tune「えっ、あ～、そうですね。」

パーツプレビューを50件も載せてるのに、
言えるほどのチューニングってしてないんだなって痛感しました。

まぁ、お金がないので、身分相応な走り屋を細々とやっていきます。