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イイね!
2016年03月24日

ハブボルト交換したが。。。

ハブボルト交換したが。。。 まぁ、ハブボルトの交換は問題なく。
ハブリングも届いたので、
これでワイトレの不安は解消です。


ただ、見つけてしまったのです。

右リアのダストシールが。

ダストシールがぱっくりと。








ど、ど、ど、どうしよう(汗)


これの対策に今週は頭を悩ませております。

1 ショップにOHを丸投げ依頼
2 キャリパー外してショップにOH を依頼
3 自力でOHに挑戦
4 その場しのぎでダストシールだけ交換


10万キロ越えてるし、OHしないといけないのは、
うすうす感じていましたので、この機会にと思っています。

ただ、ショップにお願いする金なんてないし。

自力かなぁ。できるかなぁ。

一応、気持ち的には自力の方向に傾いていて、
色々と情報収集をしてますが、
やっぱり難しそう。

そもそも、キャリパーってどう外すんですか?
ホース切り離したら、フルードだだ漏れ?

OHの方法はいろんな方がアップされてますか、
ホースの外し方とか、
どこで切り離すのか、
外したホースをどうしておくかとか、
情報がないんです。

誰か情報下さい。





迫り来るGW を心おきなく楽しむためにも、
4月中にはなんとかしておきたいです。


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Posted at 2016/03/24 08:30:37

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この記事へのコメント

2016年3月24日 22:40
MR-Sがどうだったか覚えてないけど、ピストン抜くのにコンプレッサーか専用工具が必要だよ!

シール抜くのも普段使わないような工具いるしね。

「走れなくなる」はまだいいけど「止まれない」はホント危険だから、安心を買うと思えばプロに任せるがいいんでない?
コメントへの返答
2016年3月24日 23:34
リアはネジネジして外す構造だけと、フロントはコンプレッサーいるみたい!ガソスタの空気いれ借りよっかなって。笑
安心買うのも高いんすよねー涙
2016年3月25日 11:14
こんにちは♪

破れ方見る限り、パッド交換とかの際
パッド裏にあるポッチに引っかかって破れたような感じですね。
パッド交換時もピストンしっかり戻してからの方が良いと思います。

ブレーキOHですが、前回からOHの期間が長いようでしたら
プロにお任せしたほうが良いと思います。

錆びによる固着や距離的にもブレーキホースまで交換した
ほうがいい時期に来てると思います。

もし自分でされるんでしたら経験者についてもらうのがベストじゃないでしょうか。

プロに頼むと工賃で3万くらい、それに部品代ですから結構かかりますよね~


コメントへの返答
2016年3月25日 12:07
そうですね!この場所だと、ポッチに引っ掛かって破れた感じですね!
気づきませんでした。。。

ブレーキだけじゃなくて、もう色々ボロボロです涙
2016年3月26日 23:10
こんばんわ 現役の整備士から言わせてもらうと、
ガソスタの空気入れじゃ無理です。(^_^;)
エアーブロアーガンで加圧です。
オーバーホールも案外簡単ですが 
シールの向きや、ピストンの錆落としやキャリパーのホーミングとかあるので
メンドクサイ。(^_^;)
なので 
キャリパーごとリビルト品を購入して ブレーキホースとセットで交換
エア抜きをしてやるのが手っ取り早いです。

キャリパー交換はブレーキホースを外してキャリパーブラケットを止めてるネジを外せばOKです。
エアー抜きも通常とは手順が変わりマスターから近い方からブレーキをアオって抜いて段々と遠くへ
一番遠くにたどり着いたら 通常のエア抜きと同じ手順です。

ただ エアー抜きは機械や真空引きじゃないとソロはキツイです。

横槍失礼しました。

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「@ICHIKAW おひしぶりです!まだガチってわけじゃないですが、マーチニスモS買いました(*´∀`)お金かからないレベルで情報収集していきます〜」
何シテル?   01/20 21:40
学生時代に友人とイニシャルDのゲームにはまり、 初めて買ったMT車で、走り屋的なことをしていたら、 どんどん楽しくなってきて、どんどん車にはまっていきました...
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