アルテッツァ、速い。

走行会も終え、一段落。
タイヤもスッキリなくなったので、
KR20へ移行。

 
先週末は、
帰り間際に少々交じり合いをしましたが、
その前にアルテッツァの
横乗りをさせて頂きましたので、
そのお話を少し。


（写真はないので、また適当に拾ってきた画像載せます。）


マシンのチューニングレベルは相当高いが、
タイヤはATR2と言う車。

 





車はやはり重たいですね。
しかも、その重たさを
カバーするほどのパワーもないかな。
（MR-Sよりはもちろんパワーありますが。）

 

決して特筆して速い車ではないんだろうけど、
ドライバーのレベルがすごく高いんです。

 
自分との一番差を感じたところが、
ターンインの時のブレーキ。

しっかりフロントに荷重掛けて頭入れて、
リリースも上手いから、
リアのブレイクも最小限。

すごく丁寧なペダルワークできてるって印象です。
なんでこんなにつっこんでるのに、
車体安定しているんだ！？って感じです。


わたしは最近、
出口のスライドは多少慣れましたが、
やはりターンインのスライドは怖いので、
どんどんブレーキのリリースが
早くなってしまっています。

結局、ブレーキの踏み始め自体も早くなって、
MR-Sのくせにくっこみが甘いと言う、
最悪の悪循環にはまっています。


これは、考え方？を教えてもらったので、
今後の取り組んで行きたいポイントですね。

 

で、最後の交じり合い。
下記の3台です。

 
神谷君MR2（Neova）

かずお君アルテッツァ（ATR2）

t-tune MR-S（KR20A/KR20）

 





入れ替えて何本か走りましたが、
レベルが同じくらいだと楽しいですねー

（神谷君！Neovaで同じくらいはマズイよ！w）


しいて言えば、
他の２台と比べて、
私が若干遅いくらい・・・w

 
かずお君は、近々ゼスティノに変えるらしいので、
私も新品タイヤ装着したら、
改めて交えたいですね。


改めてと言うか、
お互いハイグリで混じるのは初ですね。


ふふふ、楽しみです・・・