t-tuneのブログ一覧

ゾンダ仕様もそろそろ飽きてきて、
2013年仕様へ動き出そうと思っております。

なんとなくやりたい方向は決まっておりますが、
完成度を高めるためにやっぱり弄りたいフロントバンパー。


今日はそのフロントバンパーについて語ります。


前期のフロントバンパーは、もはや長方形をくりぬいただけのグリル。

自車はリップをつけておりますが、やはり個性というかスポーツカーらしからぬ表情。


後期のバンパーがスマートでカッコイイなぁと思っておりますが、
両サイドのフォグの丸抜きがなんとも・・・


社外にすると一気にスポーティーになります。

イリュージョン、ダムド、トライアル、c-one(生産中止)・・・

が、その一方で、一気にいかつくなりすぎるのではないかと不安もあります。


個人的には、単純にイニDのイメージでc-oneもいいなぁと思っております。

ただ、イニDの影響を受けるなら、やっぱりガッツリ影響を受けた車に乗りたいです。

例えば・・・ゴールドのNB。羽なしのエボⅥ。でもやっぱり、フロントリップだけの白のFC３S。



話がそれました。

何が言いたいかと言うと、現行バンパーを加工して、
”t-tuneフロントバンパー”を作ろうと思います。

FRP作業もできないし、大したことはできないので、ワンオフと言っても加工レベルです。


今回、２つの案を立ち上げました。
ペイントソフトで塗り塗りしただけですが、こんなイメージを考えています。


①現代のトヨタ・スポーツ系車種のバンパー
　(８６、ヴィッツRS)



下に重みを持たせた台形グリルに、両サイドに三角のダクト。


②愛すべきS2000の最終モデル純正バンパー



グリル内の両端に、それぞれ一本だけ柱を立てる。
難易度は低そうです。



現状は、以上の２案です。

もうしばらく加工が簡単そうな、ガラリとイメージが変わるバンパーを検討していきます。

もう少しあったかくなって、塗装をするのに影響を及ぼす”蚊”が出現する前の季節で、
完成を目指します。

今年も残すところ1時間ちょい。
駆け込み年末ブログです。
このブログが１時間で完成するか否かは微妙ですが。


この１年は、久しぶりに車で遊ぶことができた１年でした。

S2000を売却し、車なし生活を始めて1月で１年が経ち、
MR-S探しから始まったこの2012年。

予算が少ない中、なかなか高い目標を持って車探しをし、
やはり簡単には見つからないMR-S。

ショップに探してもらったりもしましたが、いい返答がこない状況が続き、
自分で中古車情報を見ても全然出てこないMR-S。

一時は、NBを買おうかと、心が折れかけたこともありました。

そんな中、北名古屋で見つかった条件にはまるMR-S。

見つけたその日に来店し、残念ながら休みのため、
次の日もまた朝から来店。

そこでもう手付金を払っていました。

これがその手に入れた当時のMR-S。



希望色とは違い(希望はシルバーでした)、また冴えないドノーマルの車両。

ただ、タワーバーとメンバーブレースは装着しており、
事故もなく、非常にきれいな車両でした。

車なし生活の間に、緻密にたてていたチューニング計画。
やはり計画通りには事は進まなかったものの、
車両購入予算と、弄り予算を別に取っていたため、
トントン拍子で進むことができました。

GWには、初めてのDIYで車高調を導入。
ステア、バケットを導入。
安フロントリップをDIYで塗装・取り付け。

とりあえずの走れる(走っても恥ずかしくない)レベルに持っていきました。



平日は走りに行って帰りが遅いと嫁さんにどやされるため、
平日の21時～23時でコツコツと車を仕上げていきました。

週末は朝にドライブに行ったり、嫁さんが実家に泊まるときは、
羽を伸ばして夜の山でギャンギャンに遊ぶ日々。

そんな車使用用途のため、購入してから走行距離はまだ3000キロほど。
街乗りをしたことが、まだ２、３回程度。

主な交通道路は、23号と、幡豆or三ヶ根山という、なんとも行動範囲が狭い状況。
車という道具の使い方が合っているか否かは分からない。


フェラーリに憧れて作成した、ボンネットストライプ。
頑張って作った割に、2週間で剥がす。



9月には、嫁さん2人目出産で里帰り。

2ヶ月の自由時間を手に入れ、時間を持て余してパガーニ・ゾンダ化。



サイドステップをつけて、黒フィルムで遊び、
迷走することになりました。

コツコツとゾンダ化を進めていく中で、せっかく嫁さんがいないのに全く走っていないことに気づいた10月。
それを取り戻すかのように、通いつめた幡豆農道。

「山田さん、今日は天気がいいですね・・・」
と意味不明なお誘いメールにも応じてくれた友人には大感謝です。

週２～３は走りに行ってたと思います。

タイヤも変えて、後半は最高に走りを満喫できました。

最近は、2人目も生まれ、寝かしつけを手伝うために、
夜は出歩くのを若干諦めています。



こんな2012年。

来年の目標は、
①DIYでオイル系をフル交換する。
②正方形の純正サイドミラーとお別れ。
③ゾンダをやめる。
④車検を通す。(DIYではない)
⑤バリスのボンネット。
⑥フルブッシュ交換。
⑦原付２種の取得・バイク購入。

バリスは欲しい欲しい言ってるけど、なかなか費用が捻出できず、
たぶん来年も同じ状況だと思います。

駆け抜けて、駆け抜けすぎて迷走した2012年。
2013年は、一度リセットして、さわやか快適オープンカーを目指します。

今週は怒涛の忙しさでした。
来週も怒涛が待ち受けています。
再来週は、一週間ほど休みを頂こうかと思っています。


さて、表題の件です。

愛車紹介に掲載の通り、YB-1(原付)で会社に通っています。

バイクには何も求めないつもりでしたが、最近少しずつ野心が芽生え始めてきました。


少しだけ、今より大きいバイクを買おうかな・・・


色々調べていく中で、経済的にもメリットの大きい原付２種というジャンル。

①車検がない
②税金が異様に安い
③保険もファミリーバイク特約で安い
④燃費がいい
⑤駐輪場に停めれる(原付扱い)

貧乏車オタク既婚者にはもってこいの条件。


しかし、いかんせん免許がない。

ここからは少し免許の話を。


みなさんご周知かと思いますが、私は知りませんでした。

400ｃｃは、中型だという事実。
大型であると信じて疑わなかったこれまでの人生。

そんなことも知らないほど、バイクに興味がない。

バイクの免許は下記のように分けられています。

１）原付(50cc)
２）原付２種(～125ｃｃ)
３）中型(～400ｃｃ)
４）大型(それ以上)

冒頭に話のリンクをさせて、
私が欲しいのは２）原付２種。

しかし、３）中型との価格差を４万ほど。

勇気を出して、中型を取れば、長年大型と思い込んでいた400ｃｃにも乗れる。

今は必要なくても、いつか欲しくなるかもしれない400cc。


でも、思うこともあって、中型の教習所はきっと400ｃｃ。

これに慣れたころに免許取得ができて、買うのは125cc。

絶対物足りないと思うに違いない。

だったら、原付２種の免許を取ったほうがいいのか。

猛烈に悩んでいます。



125ccを買うのであれば、
速さを求めるバイクでもないし、シャレオツバイクを買おうと思っています。

中華製スズキの激安バイク。
GN125(H)



速くなくても、MT車。
車もバイクモ生涯MT。

初めてのブログ掲載です。

ここでは毎日あったことの報告ではなく、
ぼくが個人的に想う、車のことを書いていきます。

第一回目は、タイヤの選定について。

タイヤは、路面を走る車で、唯一路面に接しているパーツです。

そんな重要なパーツ。

みなさんは何を重視して、選定されているのでしょうか。

グリップ性能。
排水性。
耐久性。
コストパフォーマンス。。。。

世の中にたくさん出回っているタイヤですが、
ぼくはパターンのデザインを重視し、選定しています。


デザ・・・イン・・・・・？


そう、デザインです。

車に装着されてしまえば、ほとんどと言って見えないパーツですが、
ぼくは見ています。

止まっている車、
信号待ちで並んだ車。

ぼくは見ています。

GTウイングのついたパリッと決まったカッコイイEVO９があっても
タイヤがエコタイヤじゃがっかりです。

むしろ、ボロボロのスターレットでも、
熱ダレの痕跡が見られるハイグリップタイヤを履いているほうが、
数倍魅力を感じます。

そんな意匠パーツとして重要なタイヤ。

これより以下は、個人的な見解でタイヤを評価していきます。
グリップ性能は、乗ってみないと分からないので、

①デザイン性(五段階評価)
②コストパフォーマンス(五段階評価)

と、非常に偏った項目を比較していきます。

コメントは、個人的なイメージです。


１）ハイグリップラジアル編

・ポテンザRE-11
　デザイン・・・★★★★
　コストパフォ・・・★
　コメント・・・左右非対称は、開発者がこだわって作った感があり好評価。

・ネオバAD08
　デザイン・・・★★★
　コストパフォ・・・★
　コメント・・・賛否両論デザイン。細いタイヤではなく、245以上に履かせるとカッコイイ。

・ネオバAD07(装着中)
　デイザン・・・★★★★★
　コストパフォ・・・★
　コメント・・・エリーゼ純正タイヤというのが、非常にイメージがいい。

・ZⅡ
　デザイン・・・★★★
　コストパフォ・・・★★
　コメント・・・ZⅠと同じく、正統派なイメージ。

・R1R
　デイザン・・・★★★★
　コストパフォ・・・★★★
　コメント・・・パターンが本気すぎて、かっこいいけど、オシャレじゃない。

・フェデRSR
　デザイン・・・★★★★
　コストパフォ・・・★★★★★
　コメント・・・縦線が一切ないのが、なんか潔い。


２）スポーツタイヤ編

・Sドラ、DZ101
　デザイン・・・★★
　コストパフォ・・・★★
　コメント・・・2種類同じ評価のため、纏めました。特徴なく、購入意欲が沸かない。

・プレイズ
　デザイン・・・★
　コストパフォ・・・★★
　コメント・・・あの三角のパターンは、スポーツカーは恥ずかしくて履けません。

・フェデSS595
　デザイン・・・★★★
　コストパフォ・・・★★★★★
　コメント・・・RS-Rに一本を溝を追加しただけみたいの、フォデラルとして統一を持たせた感がいい。

・ナンカンNS‐Ⅱ
　デザイン・・・★★
　コストパフォ・・・★★★★★
　コメント・・・コスト・性能はネット上より、非常に好感が持てるが、デザインが悪く、購入には至れない。

・ネクセンN9000
　デザイン・・・★★★★★
　コストパフォ・・・★★★★★
　コメント・・・性能は？だが、日本が真似できないようなユニークなパターン。


以上の結果より、t-tune調べタイヤデザインno1は、
『ネクセンN9000』となります。




これが、一押しのN9000です。




しかし、このN9000ですが、
１５インチのラインナップはありませんので、
ぼくは履けません・・・orz