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先週末は土曜からキャリパーOHしようと思っておりましたので、
通常土曜走りな私ですが、前倒しで金曜日に走りに行ってきました。

雨の中、農道→テスト→農道と、
比較的マジメにドリフトの練習してきました。

がっつりスピンも一回してしまいましたが、
なんとか無傷で。テストは広くて助かります。
 

さて、それでは本題の内容です。

リアのキャリパーOHに取り掛かります。





キャリパー本体の取り外しは、特に問題なく。
TONEの首振り500円ラチェットが大活躍です。

ブレーキホースの取り外しは、ホースにキズつけるのが嫌でしたので、
フルード垂れ流し案にしました。

あと、ホースのボルトですが、キャリパー外してからだと、緩みません。

14mmで結構トルクがいるので、キャリパーついた状態で緩めるだけはしといたほうが吉ですね。


で、次に分解ですが、一番の難関は、ピストンの取り外し。

めちゃめちゃ固い。これにかなり時間かかりました。

結局アストロでピストン外しのキューブも購入しましたが、
それでもめちゃ時間かかりました。

本当にただただ、気合いと根性ですね。

ダストシールと、サイドのバネを先に外しちゃうのが正解と思ったけど、関係あったかな？

よく分かりません。どちらにせよ、死ぬほど大変です。

でもこのポイントって、結局はプロでも面倒なポイントですよね？

あと残念なことに、サイドブレーキの分解は、手持ちのCプライヤー？の頭がでかく、
肝心なポイントに届かなかったので断念。

Cプライヤーを買いに行こうかとも思ったけど、
時間もないし、分解後のパーツ戻しもめちゃ大変そうなので見送る事に・・・

 



次に洗浄。洗浄は楽しい。

スポンジと、歯ブラシでゴシゴシ。

ナーバスなピストン入れるところは、優しく指先で。


塗装もして、しっかり一晩乾かして、翌日に組付け。

組付けは特別手こずったポイントもなかったけど、
しいて言えば、ダストシールかな？

ピストン先に入れて、ダストシールを入れましたが、
まぁ入らん。無理やりねじ込みました。

Ｃワイヤーが入るダストシールのポケットにもグリス塗ったせいで、
はめ込もうとすると、Cワイヤーがぴょいんって出てきてしまいます。

なんとなく入ったけど、完璧ではない感じです。90点。10点は諦めました。

そんなかんやでリアは終了です。

追記→ダストシールはめてから、Cリングをはめたほうがよかったかもです。

 



まぁダストシールの出来が90点だったのもあるし、そこまで大変でもないと思いましたので、
2年に一回はOHしようかなと思います。パッド・フルードの交換がてらに。

次回は、Cプライヤー？も用意して、サイドも分解。


てか、パッドですが、まもなく３年が経とうとしているのですが、
全然減ってなかったです。

フロントはもーっと減ってなかったです。
情けない、恥ずかしい。


そんなところが前半戦でした。後半戦はフロントです。

キャリパーは外したけど、ピンストがどうにも抜けないですね。

パーツクリーナーのエア圧でやるか、自転車空気入れでやるか。
ホースのボルト穴から攻めるか、エア抜きするところから攻めるか。

悩み明けたところで週末おしまいになりました。

 
また通勤時間を使って、情報収集していきます。


平日の仕事明けの夜のちょこちょこ作業と、
土曜日日中に作業で終わらせて、なんとか土曜夜にはまた走り出したいですね。


ひとつ気がかりなのは、ポケモンマスターの山田さんに
ポケモンを借りたのですが、こっちに夢中になりそうな事です。

ポケモン我慢しないと、土曜日までにキャリパー完成できない。涙