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さて、前半に引き続き、後半戦。

左フロントキャリパーの解体からです。

平日の夜にちょこちょこ作業を進め、
土曜の日中に一気に仕上げてしまおうと計画していましたが、
前ブログで書いた懸念点がモロに当たってしまいました。

月曜日、ポケモン。
火曜日、ポケモン。
水曜日、10分ピストン抜きと格闘後、諦めてポケモン。

やばい、このペースじゃ週末走れない。

水曜日に10分だけピストンと格闘しましたが、
にっちもさっちもいかない状況。

押しても引いても吹いてもビクともせず、
一時は挫折し、週末にショップに泣きつこうかとも考えました。

しかし、仕切りの木曜日、
再度チャリ空気入れで格闘をする事にしました。

空気入れの先端に、ホースをジョイント。
キャリパー接続部には、ビニテで径を調整。





フルード入れる穴にねじ込んで、
シュッ…シュッ…シュッ…

すると、ピストンが、
ニュ…ニュ…ニュ…

で、出てきたー!!!

この調子だー!!!

シュッシュッシュッ、ニュッニュッニュッ。

かなり出てきたところで、タオルをセット。

最後はポトロンと、落ちました。





無事、左キャリパーのピストンが出てきました。

頑張って出した割りに、意外とキレイでした。

掃除は、基本スポンジ。

スライドピンの穴は、綿棒で清掃。





組付けも特に問題なく。

前回の反省を糧に、
ダストシールはセットしてから、

Cリングを入れました。

ちなみにこれが、
3年使ったフロントのパッドです汗




で、今度は右。

ピストン出しは、同じようにチャリ空気入れで。

シュッ、シュッ、シュ、カキーーーン!!!

静まり返った真夜中の街に金属音が響き渡る。

え、３シュでいきなり飛び出してきたんですけど。

なんとか、ピストンは無傷のようでした。

気を付けないといかんですねぇ。

油断しました。





で、土曜日は、最後の仕上げ。

掃除して組みあがったキャリパーを装着。


ん？？？車高調のダイヤル？が遊んでる。

右フロントはめちゃプリロードかかってました（汗）

と言う事で、プリロードと車高もこのタイミングで調整。





エア抜きは、娘にも手伝ってもらって。

Ｔ「ブクブク消えたー？」

娘「まだブクブク出てるよー」

この後、娘は疲れたと言っておりましたw





合計２周エア抜きしました。


で、なんとか間に合って夜の試走。

農道→テスト→農道ドリとドライブしましたが、

とりあえずブレーキはちゃんと効きます。


安心しました。

ただ、まだちょっとフワフワがあるので、
もっかいエア抜きしてみようと思います。


こんな感じで初めてのOHは終了しました。

お疲れ様でした♪

 



大作業が終わったばかりですが、

既にt-tuneには更なる大作業の計画が・・・