t-tuneのブログ一覧

昨日は、翌日(本日)が仕事なのにも関わらず、
 走ってきました。

終盤のストレート後半に雪が残っている程度で、
ほぼ通常通りに走れました。

先週のレインバトル以来でしたので、
フェデラルもインアウト入れ替えたばっかで、
ドライは最高に楽しめました。


しかしながら、 件名の通り、
アンダーもオーバーも止まりません。


アンダーは、
長い右コーナーで、アクセル開けて
グイグイ曲がっていくコーナーなのですが、
フロントの接地感がみるみる消えていきます。

オーバーは、
２コーナーの緩い左なのですが、
スピードのったまま、
アクセルオフでターンインし、
次のヘアピンに向けて全開加速。

リアタイヤがサラサラと流れました。

先週のレインバトルの経験から、
事無きを得ましたが、
今後のセッティングには 課題ありです。




オーバーを消すセッティングにすれば、
アンダーが出るし、
逆にアンダーを消すセッティングにすれば、
オーバーが出やすくなる。


今後のステップアップの矛先が、
 お先真っ暗です。

とりあえずは、
現状維持で走り方を
色々試してみようと思いますが、
右のアンダーはどう消したらいいか
サッパリ分かりません。



戦友は、
ものすごいペースで戦闘力ＵＰしています。

昨年後半から、デフ入れて、ファイナル変えて、
今年に入って、瀬戸さんちのスペシャル車高調入れて、
昨日は、フロントタイヤが255になっていました。

255って・・・

235から一気に20mmアップ。

私のリアタイヤより50mmも太い訳ですよ。

右と左合わせて100mmも・・・


そのせいもあって、私のマイナス要因もあり、
上に書きました右コーナーでは、
グイグイ離れます。



私も最近はおもちゃパーツばかりでしたので、
そろそろマジメに走りパーツ考えていきます。

ちょっと前までは物欲ブログですが、
最近は、お悩みブログになってきている気がします。



余談ですが、 予備軍の方に、
車低っ！て言われました。

地面とお尻の位置が20cmくらいじゃないですかって。

いやいや、それはないでしょ・・・
と言いつつ、 ニヤケが止まりませんでした。 

戦友とホームコースへ向かう道中、 雨が降ってきました。

道中は小雨でしたが、 
ホームコースはヘビーウェットの状態。

マイルールでは、雨は中断、
 タイヤがないときは安全走行と
取決めをしておりました。

が、前日にニュル24Hを見た影響で、
レインバトルに火がつきました。



マジメに雨の日に走るのは初めてでしたが、
意外と走れるもの・・・・まったく走れませんでした！

私は、基本的にケツは出さずに
完全グリップを生かして、
最速を目指すスタイルなのですが、
安全マージンを たっぷり残した
ハーフスロットルで走っても、
情けないくらいにケツが出ます。

ドライではあまり感じなかったアンダーも、
出るは出るは、でした。

いかに通常時にフロントへ
荷重がかかってなかったか痛感しました。

やっぱ雨はダメだなぁ、と思ってた矢先、
1台上がってくる音が。

しかも、溜まり場への最終コーナーでは、
ドリフトの音が。。。

期待を裏切らない男、チャンプの登場。



雨でも練習を欠かさないマジメな男です。

隣に乗せてもらいましたが、
さすがの雨対応を見せてもらいました。

わたしの車よりはるかに
パワーが出てる車でしたが、
神業的なステア操作を用いて
最小限のスライドで コーナーを抜ける。

いつの間に、そんなに上手くなったんだ・・・


雨対応を見せてもらって、
その後はわたしもしっかり
ウェットを生かした練習をしました。

冒頭で、完全グリップのスタイルを
目指していると書きましたが、
やはりギリギリのラインを狙うと、
リアは出てしまいます。

その日は、スライドしたときの対処法を考えながら、
頑張って練習しました。

しかしながら、アンダーの対処はまだ全然です。

通常時より、ブレーキを残して、
フロントに荷重をかける必要があると思うのですが、
思った以上にスピードが落ちてします。

アンダーの攻略は、
またもうちょっと後のステップですね。



と、まぁ、楽しそうな事を書きましたが、
実際は、３回くらいスピンしています。

 雨の日は、ほどほどにですね。