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長期連休お決まりの
まさトンとのミーティング。

連休前より予定していたのにも関わらず、
本日は天気予報で、今年度一番の
雨と風、とのこと。

勘弁してくれよ、まさトン。


とゆうわけで、まずはバイク屋に集合。

色々だべっているうちに、
「アストロで高かったけど、めちゃかっこいい
ラチェ買ったんだ」と見せびらかすと、
おもむろにまさトンがトランクからラチェを出す。






まさかのお揃い！？？

てな訳で、アストロへ移動。




アストロでも、一時間くらい中身のない会話をし、
お店を出ると、すっかりドライに。

お昼まわってましたが、
ノリと勢いで美浜へ突撃。


貧乏なわたしを気遣って、
下道を選定してくれましたが、
めちゃくちゃ時間かかりましたね。

ごめんね。



着いたのは3時ごろ。

写真は道中の一枚。

まさトン × 海 × やっぱり曇天




到着遅れましたが、
なんとか2枠走れました。

わたしは初見のため、
まずはまさトンの助手席で。


「15時B枠の人、どうぞ～」のアナウンスの後、
まさトンがガチャガチャ。




T「おい、なにやってんだよ」

まさ「シ、シートベルトの調整してなかった」







わたしの流され撮りは
まさトンがしっかり一眼で撮ってくれたので、
後にアップしてくれると、、、思います。


肝心の走りはというと、
何を言っても言い訳がましいので、
下に結果だけ。

1枠目で50秒が切れませんでしたが、
2枠目はなんとかギリギリ。

でも、慣れても47とかは
出ないだろうなぁと思います。

とりあえずちょいちょい美浜走ってみようと思います。


そのあと、しげさんに絡んで頂きまして、
しっかり楽しい車浸けの一日が過ごせました。


LAP数：28
ベスト：49.942

昨晩の話ですが、
いつも通り山へ向かう道中、
戦友よりビックニュースが飛び込んできました。

チャンプと鈴木さんがバトルをする、と。


チャンプといえば、
個性的なマイワールドの持ち主で、
ドリフトとグリップを、高次元で実現する峠マイスター。


対する鈴木さんは、
年末にS2000に乗り換え、
ありえないスピードで車に順応し、
サーキットでも腕と車を鍛え上げたサラブレッド。


今年度の主役２台のバトルを見物するべく、
珍しく10台以上が集まりました。


頂上決戦と言うとやや言い過ぎですが、
実際は裏ボスへの挑戦権を賭けたバトルってとこでしょう。


チャンプ　　S14シルビア



VS


鈴木さん　S2000





バトルの行方は如何に！？


お恥ずかしい話、わたしは２台についていけませんので、
瀬戸さん追っかけカーの助手席で、傍観させて頂きました。

’最上級’の特等席、ありがとうございました。



結果から言うと、引き分けといったところでした。

先行後攻入れ替えて、１本ずつ走りましたが、
ついた差は誤差範囲。

結局、優劣つかず、終わりました。

瀬戸さんが出した結論は、
これ以上は、峠ではNGであると。。。







その後、わたしも鈴木さんと走らせて頂きました。

序盤から差がつき始め、（１コーナーから）
中盤まではなんとか見えるくらい。

後半はもうわたし後ろで独走状態でしたｗ


助手席も乗せて頂きましたが、
ん～、言葉が出ませんでした。


さらに、チャンプの助手席に乗せて頂いて、
進入の速さと、進入の後の動きに感動しました。



ちょっと・・・今のままだとわたしの車、
おはなしにならない。。。。





関係ない話ですが、
本日、明石公園で娘とゴーカートに乗ったのですが、
なんか最近に味わったことのあるような突き上げ間を
感じました。

一生懸命思い出して、昨日乗った、
鈴鹿SPECの瀬戸さんの車だと気づきましたｗ

水曜日に戦友に完敗を喫し、
更なるレベルアップを求め、
土曜日も行ってきました。

目的は、減衰のセッティング。

車高を上げて、足には満足をしておりましたが、
それでも戦友とのバトルでは完敗し、
レベンジに燃えるわたし。





その日の到着は12時ごろ。

到着すると、今会いたい人NO．１のS2000の方がお見えでした。

その方は、最近ではチャンプに勝ち、
わたしの戦友にも勝ち、名声がうなぎ上りで、
わたしも久しぶりに走ってみたいと思っておりました。

しかしながら、車の調子があまりよくないようで、
今日はもう終了とのこと。。。


仕方なく、一人で冒頭の減衰チャレンジを淡々と進めておりましたが、
それでも素人のわたしにはなかなか難しく、
アドバイスをもらうべく、一旦たまり場に戻ったときでした。


そこには、なんと軽トラと、瀬戸さんの姿が。


あまりにもS2000の調子が悪く、
瀬戸さんにヘルプを呼んだところだったようです。

結局、S2000はレッカーで帰ることになったのですが、
JAFが来るまで45分ほどとのこと。



こんなときに不謹慎だと分かりながらも、
今しかないと勇気を出し、瀬戸さんに同乗走行をお願いしました。

快く引き受けて下さって、本当にありがとうございました。


助手席に乗ってもらって２本、運転もして頂きまして、
色々と気になる点をご教示頂けました。

内容は言いません。
このブログは戦友も見ていますから。

敵に手の内をさらすような事はしませんよ。



その後、レッカーが来て、S2000は持っていかれました。





レッカーに乗ったS2000を見て、
オーナーの方と、どんな姿になってもS2000はカッコイイですね、と
そんな会話をしていました。

外装は、昔わたしが乗っていたS2000と
本当によく似ているんです。

中身の本気度は全く違いますが。。。。

軽症で済むといいですね。
直ったらまた是非走りましょう！


わたしも瀬戸さんのアドバイスを糧に、
車いじっていきます。


2014シーズン、一発目のビックイベント、
「GWチャレンジ」に向け、急ピッチで車仕上げていきます。

を受け、週の真ん中にも関わらず、
昨晩戦場に行ってきました。


車高を上げてから、
フロントリア共にスタビリティが上がったのが実感でき、
ここんところは絶好調だと自負しておりました。

しかしながら、わたしのメインの金曜夜は
強者がこないことから、なかなか力を
試す機会もなく、ちょうど気合いが入る相手を
探しているところでした。






ところが戦友と走ってみまして、
速い速い。。。

完全に絶好調の鼻をへし折られ、
完敗致しました。

ブレーキングでも詰められず、
右コーナーではグイグイ離れる。

3～4秒ほどの差がついていたと思います。


そのあと、
わたしの助手席に乗ってもらい、
逆にわたしも戦友の助手席に乗せてもらいました。

わたしも決してダメなわけではない。

戦友にも実感してもらいましたが、
以前と比べて安定思考でスムーズな走りが
できていると。

しかしながら、戦友との比較で分かったことは、
走りのメリハリがないこと。

スムーズを追及しすぎてしまっていること。

わたしは車を愛するがゆえ、
フルブレーキングさえ、ふんわり踏み始める始末。

それに比べ戦友は、結構ガツンと踏む。

パッドがいいのもあるが、
1400キロもの巨体が、ヘアピン前でガツンと減速する。





アクセル開ける時間も以前より増え、
コーナーの繋がり区間でも、しっかりv-tec。


感服するところがありました。


車もさることながら、
ドライバーもしっかりサーキットスペックですね。


メインシーズン到来前に、
いいものを見せてもらいました。

メインシーズンには、
新しい方も来られるでしょう。

立ち向かえる者として、
もっともっと走り込んで、速くならねば。


このままでは、車の見た目と走りが
伴っていない。





ああ、眠い。。。