t-tuneのブログ一覧

最近、走れど走れど敗けが続いているt-tuneですが、
ついに連敗が止まりました。

そんな弱ってるt-tuneを見て、
とどめをさそうと木村くんが挑んできました。

木村「ぼっちゃっていいですか？」

t-tuneもなめられたもんだ。。。


と、いうわけで今週のバトル。


木村くん S2000



VS

t-tune MR-S




一本目はt-tune先行。

前だったのでよく分からないけど、
安全マージンたっぷりなブレーキと
ケツの出ないレベルのアクセル我慢でも、
5車身くらい離れました。


入れ換えて二本目。

0加速は五分。
S字までも、結構五分。

長い右で、立ち上がりのパワーで離れる。

ヘアピンの突っ込みも五分 。

ヘアピンで向き変わったら、
差が縮まって、目の前にいる。

？？？？？

なんなんだ、この怪奇現象。

それが繰り返され、とにかくt-tune完勝。


木村「いやー、やっぱまだまだでしたね」

t-tune「あたりまえだ、ばかやろうw」

と、いうわけで、
めでたく連敗止まりましたw



そのあと、小野くんに助手席乗ってもらって、
色々コメントもらいました。

リアタイヤは完全にキャパオーバー。

1コーナーから、
ほぼ全コーナーでケツ出るからね。

でも、カウンターうまくなったって♪


とりあえず頑張ってこれで練習して、
秋こそZ2☆はいて、快進撃するぞ！！

本日、お仕事でトヨタ自動車東日本まで
出張してきました。

※撮影禁止のため、本ブログの画像は
ネットから引っ張ってきたものです。


旧関東自動車、旧々セントラル自動車です。


初めての訪問だったのですが、
エントランスには表題の
GRMNスポーツコンセプトが展示されてました。


EVには興味はないですが、
MR-S乗りとして、お手を触れない程度に
じっくり観察してきましたので、
簡単に所感を。


まず内装ですが、
オシャレにパンチングが使われております。

コンソール、グローブボックスは
後付け感が満載ですw


しかし、一番驚いたのは、
MR-Sにあるはずのダッシュボードの水玉シボが
キレイに消されていました。

スポーツカーに水玉は？と思っていましたが、
やはり最新トレンドでは、こうなるのですね。


あとは、シフト位置。

なんかバランスいいなぁと思ってましたが、
シフト位置がハンドル近くにレイアウト
されていました。




他、気になったところでいうと、
リアのスタビリンク。

わたしのMR-Sは、車高下げて、
スタビがワーイってなっており、
ショートスタビリンク考えていましたが、
こちらのスポコンも、
車高調が入っておりましたが、
スタビリンクに変更はなく、
ワーイってなっていましたw

別にスタビリンク純正の長さでいいのかも・・・




お手を触れない程度なので、
簡単な視察となりましたが、
ワイドなボディに釘付けになりました。



明日は京都に出張です。

西へ東へ、今週は忙しい。。。

土曜のお話です。

グリップのなさに嫌気がさしたNS-2Rから、
ATRスポーツ2に戻し、遊びに行きました。


着いたら、市川くんがいて、
そのまま軽くタイヤを確かめるレベルで2本ほど。

NS-2Rより、いい感じでした。


さて、表題ですが、
なんとその日はチャンプと瀬戸さんが走ると！？

瀬戸さんは10時くらいに来ましたが、
チャンプからバトルふっかけたはずなのに
肝心のチャンプが来ない。

これは、巌流島戦法か！？
瀬戸さんにイライラが募る。。。


てのは冗談ですが、
まぁ11時すぎくらいにチャンプ到着にて、
いよいよメインイベントです。

チ「限界バトル始めましょうか！」

一同「え、限界？そんな話なの・・・？」

というわけで、限界バトルです。


チャンプ S14シルビア



VS

瀬戸さん S2000




わたしは、鈴木さんにおっかけカーしてもらい、
その助手席で、ちゃっかり傍観。


一本目、チャンプ先行でしたが、
もうベッタベタ。

1mないんじゃないかっていう。

ターンインから、コーナリング中、
次の突っ込みまで、終始1m差。

瀬戸さん、煽り方ハンパないっすw


2本は、瀬戸さん先行。

チャンプがターンインから、
大胆にケツを流すのに対して、
瀬戸さんは安定思考。

じわりじわりと差が開き、
焦ったチャンプは高速S字のインで
「ガキンッ！！」と。

結果、車は軽症で済みましたが、
おっかけカーの中は大爆笑。


わたしからしたらチャンプも速いですが、
もう瀬戸さん、鈴木さん、異次元です。


一応今回は限界バトルと言う名でしたが、
実際、瀬戸さんの限界を引き出すのはもう
山田さんしかいないでしょう。w



わたしもリアタイヤ変えて、頑張ります。
変えるのはもう少し後の話になると思いますが。

頑張れ！t-tune！

本日は久しぶりに朝ドラしようと
5時に目覚ましをかけましたが、
結局断念。。。

普通に起きて、家族サービスしてからの
ドライブになりました。




この道で、初めて写真とりました。

やっぱいい感じの道ですねー。


と、いうわけで、軽く寄り道も交え、
目的地へ到着。




やっぱたまに昼間くるのは
いいですねー

あれ？このコーナーはもっとアウトまで
寄せれるんだ、とか、
あーいつもインにつくの早すぎてたなぁとか
昼間ならではの発見も多々。


しかしながら、本日はケツ滑って
それにテンション上がってただけです。





わたしの場合は怖いので
ターンインでケツが出るほどブレーキ残しません。

ケツが出る場合は、
立ち上がりのアクセルオンで。

アクセルオンのままクリアできる場合もあれば、
あたふたして、たこっちゃうことも。


今日はそれが楽しかった。
ほとんど収穫はなしですw



でも、やっぱり一人は淋しい。
また夜来よう。

こそっときました農道。

明日からお仕事の方もお見えかと思いますので、
本日は少なめでした。

さて、わたしはと言いますと
先日のサーキットでリアのトラクションのなさに
嫌気が差しまして、まずは簡単にできる、
減衰を見直すことにしました。



とは言いましても、
先に断っておきますが、
わたしには減衰センサーは皆無です。

サッパリ分かりません。

と言うことで、
公道ではむちゃをしない
プロドライバーにアドバイスを請い、
色々試してみました。


①F32戻しR32戻し
ほら、わたしにはセンサーないんですよ。
全く違いが分かりません。
いつも通りですよ。

減衰、壊れてないか？と一抹の不安。

②F0戻しR0戻し
なんだこりゃ、ひどいひどい。
終始ピョコピョコしまくり。
走れたもんじゃない。

とりあえず減衰壊れてない安心。

③F0戻しR32戻し
バランス悪っ。
なんだか気持ち悪い。

④F16戻しR16戻し
あー、こんな感じね。
ピョコピョコが落ち着いてきた感じ。

でも、フロントもう少し落ち着かせたいかな。

おっ、t-tune分かってきたか？w

⑤F20戻しR16戻し
あー、フロントいいねぇ。
吸い付く感じ。限界も上がった。

逆にリアの限界低さが顕著に出てきた。

⑥F20戻しR14戻し
んー、逆にだったかなぁ。
さっきよりリア出る。

でも、高速S字はラクなの分かる。

⑦F20戻しR18戻し
ケツは出るけど、さっきよりいいかな。

でも、逆にS字はさっきのが気持ちよかった。



以上が検証の結果です。

プロドライバーさん、
遅くまでお付き合いありがとうございました。


色々試したけど、ケツは全部出ます。

カウンター上手くなった？

そんなことよりリアタイヤ買おw