新生ミラゲさん！( ・∀・)

マツコと3日！





















いや、待つこと3日。


まだ連絡は無い。

日中受け取りに行ける日なのだが完治の連絡がないのでふて寝(;つД｀)。

ショップの閉店ちょい前に移植完了のTEL。

翌日テキトーソッコーで仕事を片付けミラゲさん受け取りに出発。
流石に休日なのでドライブのクルマが多い。
やたらスズキのスイフトターボが目についた。
しかし、ホイールはノーマルのスイフトばかりだった…
社外ホイール化は過去のモノ？( ・∀・)

ショップに到着してミラゲさん見てみると、外したコンソール部の内装が全部付いてた…無理な体勢で窒息せずに済んだ(ノ´∀｀;)ﾌｰ


OHなら10～12マソ位？
OH無し、ミッションを入れ換えるだけだから5マソ台で済んだ。







しか～し！、




想定外の出費にクリティカルな痛手…
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ｼｸｼｸ


ショップの工賃の安さにはホント助かってマス。

下ろしたミッション、今の状態では流石にミラゲさんには載らないのでトランクを整理するか助手席外すかして次回回収しまする。



あああああああああ…






バックギアに入るってスバラシィ…
ﾔｯﾎｲヽ(・∀・)ノヽ(・∀・)ノヽ(・∀・)ノﾔｯﾎｲ



続いて…

ガコガコガコ((((；゜Д゜)))！？ガコガコガコ



久々の デブ デフ の感触ゥ！
((((；゜∀゜)))ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ステアリングの手応えが重くなった。
交換前のミッションにはラリーアートのデフが入ってたけど容量が小さくて効果がほとんど感じられなかった。
先代のミラゲさんにはガチのクスコRS入れてただけに、やっぱりデフはこうじゃなきゃ(￣▽￣＝￣▽￣)

そして…クロスミッション！


……


………


……………


良くわからんっ！！(；゜∀゜)

いやいや、ミラゲさん…もともと純正でクロス入ってたからなぁ。
そこまで不満があった訳じゃなし…
今回はエマージェンシーの交換だったから。
ただ、以前とエンジンの回転とミッションの繋がりはビミョーに違う感じはする。

ここで2つ程問題が…

一つは…走り始め、3速から2速のシフトダウンが出来ない。
ミッションが暖まるまではほぼ入らない。
そのため、3速から一度１速のゲートに入れて2速に入れる必要があるのデ～ス。
たまに忘れると

「入っってよ！入ってよ！Σ(￣ロ￣lll)ｶﾞｼｶﾞｼ」
シンジくんになります(笑)

も一つが、
クロスミッションはATS製らしいのですが、
競技ショップのシャチョー曰く「壊れる」のだそう。
心配になって「ATS 壊れる」で検索。

結構出て来ました((((；゜Д゜)))。

いろいろ見ていくと3速4速が砕けるとか…
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


が、

みんカラの記述はホンダ車のオーナー(インテRとかとか)がほとんど。
ミラゲさんでの破砕の記述は確認できず。
ま、最早20年も前の話になる上ミラゲさんで競技に出ている人はガチ勢ばかり。
みんカラに上げる人はほとんどいないので真相は分からずDEATHｷｬｯ♪ヽ(´▽｀)/ｷｬｯ
普通で考えれば多用するのは2速3速なのでトラブるのはそこが多いハズなんですけどね。
三菱さんとホンダさんでは考え方もパーツの強度もまるで違うので同じように考えてはイカンのでしょう。

今の使い方、ましてやワタスの腕では破壊することは困難を極めるでせうな！((((；゜∀゜)))ｱﾊｱﾊ。

ま、気休めにルブロイドでもやっときますか。
※ミリテック1販売終了の後継らしい。