しろくまＲＳのブログ一覧

5、6年前に走った時の思い出しインプレなので今はどーだろ!?

全体的な印象で言えばテクニカル…言い換えれば右へ左へ加速減速と忙しいコース。

まず120～130mくらいのメインストレート。
その後に右に180ﾟの折り返しの１ヘアピン。
フルブレーキングからの進入でそこそこ大きなヘアピンなのでテールスライドで姿勢制御は必須ですな。
ヽ(´∀｀ヽ ミ　ノ´∀｀)ノｽﾗｲﾄﾞﾀﾉｼｰ。

コーナー後に短いバックストレート。
次が最も問題の２ヘアピン。
左回りで奥に回り込むコーナー…上手くクリアするのが難しい。
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ｳﾏｸﾘｱｶﾞﾃﾞﾅｲ
緩いS字の先にまたしてもキツめの右ヘアピン…ここもテールスライド必須。

クリアすると縁石付きのシケイン！割と高さがある上にカマボコの連続。
上手くクリア出来ればタイムに繋がるが、悪ければ挙動が乱れる上に縁石で足回りを痛める可能性も高い。

シケイン後に最後の右ヘアピンを抜け複合的にメインストレートまでの最終コーナー。
ストレートの伸びに影響するコーナーだが頑張り過ぎると飛び出してバリアと熱い抱擁をする事になるので姿勢とリアの挙動が重要(´∀｀)。
※ショートカットレイアウトもあるが走った事無し。

２ヘアピン後から３ヘアピンまでは軽いクルマがパワーのあるクルマとのタイムを詰めるチャンス区間。
最終コーナーからバックストレートでハイパワー車が有利。

余裕が出来るのはメインストレートくらい。
とにかく忙しい(*´Д｀)=з

アクセル・ブレーキのオン・オフが激しいのでガソリン減る減る！
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
タイヤ減る減る！
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
ブレーキパッド減る減る！
｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ショートコースにしてはクルマの負担がやや大きいサーキットですナ。

しかし要所を押さえれば１ヘアピンには広いセーフティゾーンがありテールスライドの練習にはもってこい。

なので消耗の押さえられる雨天のフリー走行には喜んで来場してました(｀∇´ゞ。

ちなみに僕の旧ミラージュハッチ97RSが01Rで49秒台、Sタイヤで48秒台。
知り合いのエボ5ノーマルが46秒台でした。

コース全体が見渡せ、何台分かのガレージ有り。

今のアスティでどれくらい出るのか走ってみたいですナァ(´∀｀)