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先日、ラフェスタをスタッドレスから夏タイヤへ交換するために、ディーラーへ行ってきました。

新型デイズの試乗もしてきました。

ひとつ前のモデルでは、発進時にもっさり感がありましたが、新型ではスイスイですね～♪

エンジンやミッションも５年の進化は大きい。

是非、一家に一台～

そんでもって、夏タイヤへチェンジ記念にパシャリ📷

スペーサーも入っているので、横っ面もイケメンに戻った？？(変な日本語)

やはりラフェスタは丸いヒップとテールランプが独特で好き♡

四角い中に丸いデサインがあるある(*^^)v

ラフェスタくん、まだまだこれからもヨロシクねぇ！！

今日は、近所の三菱ディーラーに、フラッと寄ってアイスコーヒーを頂いて来ました♪

次に乗る車は、『軽』と決めているので、展示車の』『ミニキャブ・ミーブ』、『i-MiEV』、『ekスポーツ』、『トッポ』が気になっていて、入店しちゃいました。通勤路にあるお店なので、いつも気になっていました。

以前に試乗した、『ek』と、ekスポーツベースで造られた『トッポ・ターボ』は、しっかりとした足回りで走行性能がイイと言う事は知っていたので、今日は『ミニキャブ・ミーブ』の試乗をお願いしました。


・電気自動車なので、走りだしもモーターのパワーで、力強く走りだします。
・エアコンをOFFにすると、エンジンが無いので、無音状態になります。
・アクセルOFFで回生ブレーキが発動して、充電します。

・上り坂は、2000cc並みのパワーでグイグイと登って行きます。しかもエアコンＯＮ状態で余裕です。
唸りながら走っている社有車のクリッパーとは、全く別の次元・・・

簡単に電気自動車の『ミニキャブ・ミーブ』を説明しますと。。。。

車体は『軽』なのに、2000ccのエンジンが付いているイメージです(驚)


人口の多い中国やインドで電気自動車が普及したら、イイですね！　温暖化でこの暑い夏も無くなるかも知れませんよ。


『ek』の今後について、聞いた情報ですと、日産と共同開発で、Ｎ－ＢＯＸのようなハイトで、スライドドアの軽自動車を開発中で、デビューも近いそうですよ。

NなＤで、新型ノートに試乗して来ました。

試乗車は２種類あり、
・スーパーシャージャーなしの『S』
・スーパーシャージャー付きの『メダリスト』


お互いにマーチに搭載されている、HR12DDRエンジンが搭載されていて、『Ｓ』の方はマーチより車重があるせいと、スーパーシャージャーなしの為、モッサリ感が感じられました。ラフェスタと比べても、力不足は否めません。

メダリストのスーパーシャージャー付きは、十分にパワーがあり、スーパーシャージャーの『キーン』と言うような音が少しだけ聞こえました。こちらは2000cc(ラフェスタなど)からの乗り換えでも、不満はありません。


HR12DDRエンジンは、３気筒ですが、昔の３気筒エンジンとはイメージが全く別物で、気筒が少ない分軽量化もされ、パワーも４気筒と同等もしくは、一昔前の４気筒エンジンよりも出来は良いと思いました。

ま、あと５年以上はラフェスタに乗る予定なので、買い替えの検討はナシ(^_^メ)
今の車は、故障しませんからね。壊れるまで乗り続けますよー♪


お土産に、ノートのミニカーをゲット！！　カタログも拝借して来ました(^^)v