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アクセラのリアドア付近についている謎のパーツ（シール？）


気がつけば随分と汚れが溜まってきちゃいました。
ボディカラーが白だから目立つんよねー


何か意味がある物なのかと思いこれまで触らずにいましたが、流石に汚れが気になってきたので洗車ついでに撤去ｗ

意外と簡単に剥がせました


結局何の効果があるのか判らずじまいでしたがこれですっきりしましたね(　＾ω＾)

先日2回目の車検から帰ってきたアクセラ。

クラッチやブレーキパッドを新品にしたのでこの土日はまったりといつもの道で慣らし運転を(　＾ω＾)


土曜日



日曜日


両日とも同じような空模様…。
違いは風の強さくらいでしたｗ


走り慣れたR357とR16を運転して感じたのが直進安定性の向上。
そして荒れた路面での内装のビビリ音がしなくなってるヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
いろいろ調整してくれたのかも。
もちろんクラッチやブレーキも絶好調！新車乗ってるみたいｗ

これはドライブが一層楽しくなっちゃいますねー（・∀・）

日曜日に鈴鹿から帰宅後、車検整備のためアクセラを預けてきました。


今回はメンテナンスパックの車検整備に加えプレーキパッド交換、クラッチディスク交換、ラジエータ交換を依頼。

ブレーキパッドはぼちぼち交換時期だったことと好感触だったMAZDA3のブレーキに少しでも近づけられれば良いなと思って社外品（AutoExe）のパッドを選択。クラッチとラジエータについては不具合があるわけじゃなく予防交換という形で。
それなりにコストは掛かるけど、ぼちぼち10万kmも見えてきた一方で現状乗り換えたいクルマもそこまでないしね。買い足したいクルマはあるけれどｗ

コンベンショナルな2リッターNAエンジンにMTを組み合わせたアクセラ（MAZDA3）はもう出ないかなーなんて考えると多少お金掛けてでも長く乗ろうかと。

MAZDA3のSKY-G2.0にMT設定があればよかったんだけどなー。

2014年6月28日に納車されたうちのアクセラ。
いよいよ今月は2回目の車検となります！

というわけで今日はディーラーへ行って事前のお見積もり。
見積もり作ってもらってる間は待ちに待ったMAZDA3を堪能。

15Sツーリング、ソニックシルバーのシグネイチャースタイルです！
この色もなかなかいいかもｗ
試乗した感想は正直想像以上でした(；・∀・)
詳細はまた別途。



なお車検の見積もりですが、距離も距離だしって事でいくつかリフレッシュ作業をお願いした結果

約38万円となりました。

まだまだ乗り換えませんよ！

アクセラと桜と菜の花（・∀・）