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先日のブログにコメントいただいたクルーズコントロール(MRCC)、本日試してみました。




まずは高速道路に入ってMRCCのスイッチをオン。

設定速度を上げてみると前にぐいぐい引っ張られる。
いつもの6速の加速じゃないｗ
1、2速落として加速してる時のような感覚。


そして前の車に追いつくと自動で減速。
でもって車間距離が開くと再加速。


さらにクラッチペダルを踏んだ時は直前の回転数をキープしてくれる。
さすがにシフトダウンした時の回転数合わせまではやってくれなかったけどね。


一応、一般道でも使ってみました。

郊外の信号が無くて流れのいい道路だったら案外使えるっぽい。
でもワインディングは向かなかったです。当たり前か。
コーナーでブレーキ踏んだら解除されちゃうしね。

やっぱり基本は高速道路で使う機能だね。
高速道路では確かに便利。


ただ自分でアクセル踏んでないと余裕駆動力がわかりにくいっていうのはあるかな～。
上り坂に差し掛かった時に1速落とすかそのままいくか。
慣れの問題かもしれないけど。


あと燃費。
定速巡航は自分で運転したほうが（瞬間燃費計で見る限りでは）良いっぽい。
ほんの僅かな差だけどね。なんでだろ？



といった感じでクルーズコントロールを初体験してきたわけですが、正直侮ってました。
もっと味気無いものかと思ってたんだけど実際はそんなこともなく。
カルチャーショックを受けるとコメントもらってたけど、これは確かにその通り。
今後も有効活用していこうかと。